如果你经常从事国际贸易,你就无法绕开国际贸易术语解释通则。作为一套全球公认的规则,“国际商业条款”为买卖双方在全球货物运输中的权利和责任提供了一个框架。从1月1日开始,将有新的规则-我们将向您概述《国际贸易术语解释通则2020》中最重要的变化,并阐明这一行业标准的背景。
只有当有关各方的权利和义务得到明确界定时,国际贸易才能正常进行。正是基于这一目标,1953年国际商会(ICC)在巴黎首次发布了“国际商业条款”。其目的是建立一个行业标准,除货物移交外,还界定了风险转移、运输成本和运输风险等因素。国际贸易术语解释通则广受好评,自第一版发行以来,大约每十年重修一次。目前有效的版本是在2010年发布的;现在是下一次全面修订的时候了。
《国际贸易术语解释通则2020》将于2020年1月1日起生效,这意味着在这一日期之后签订的所有合同都将自动遵守这一通则。只要合同中有明确规定,公司就可以在1月1日前开始使用《国际贸易术语解释通则2020》。同样,只要协议中有明确规定,也可以在1月1日之后使用国际贸易术语解释通则2010。
《国际贸易术语解释通则2020》为出口商、进口商和物流供应商带来了一系列变化。你应该知道以下几点:
在2010年的之前版本的《国际贸易术语解释通则》中,DAT(运输终端交货)指货物在商定的目的地卸货后即视为交货。在国际商会(ICC)收集的反馈中,用户要求《国际贸易术语解释通则》中涵盖在其他地点交货的情形,例如厂房。这就是现在使用更通用的措辞DPU(卸货地交货)来替换DAT(运输终端交货)的原因。
CIP(运费和保险费付至)是指卖方将货物交付承运人,但支付包括保险费在内的直至目的地的运输费用。同样的规则也适用于CIF(成本加保险费、运费),然而,本《国际贸易术语解释通则》只适用于海运费。
根据《国际贸易术语解释通则2010》,在这两种情况下,卖方都有义务提供与第C条(货物协会条款)相对应的最低保险范围。这是一种基本的保险形式,只包括明确界定的损害赔偿。
随着2020年新版出台,CIP(运费和保险费付至)的最低保险范围延伸到第A条,这是涵盖了所有风险的最高保险级别。其背后的原因是,CIF(成本加保险费、运费)通常用于大宗商品,而CIP(运费和保险费付至)则更常用于制成品。
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如果买卖双方已就《国际贸易术语解释通则》中的FCA(货交承运人)达成一致,则卖方应将货物交付至买方指定的地点和人员。此时,风险和成本转移给买方。
这一方式通常是由买方选择的,他们希望避免承担货物在交付到目的地后可能受到损害的风险。直到最近,其缺点是卖方不能收到提单,因此没有信用证可以保证货物的付款。
为此,《国际贸易术语解释通则2020》提出了一个务实的解决方案。如果双方同意卖方按照FCA(货交承运人)要求将货物交付集装箱码头,买方可以指示承运人在卸货时向卖方签发已装船提单。这样,卖方就可以更好地防范风险,例如在卸货期间。
《国际贸易术语解释通则2020》假设,当适用《国际贸易术语解释通则》中的货交承运人(FCA)、目的地交货(DAP)、DPU(卸货地交货)或完税后交货(DDP)时,卖方和买方之间的货物运输由第三方进行。在2020年1月1日生效的新版《国际贸易术语解释通则》中,这一定义已经扩展到包括卖方或买方自定义运输方式的承运。
最后,《国际贸易术语解释通则》还对买卖双方之间的相关担保要求(包括相关费用)进行了更为精确的分配。一方面,这一步骤可视为对国际贸易中加强担保监管的反应。另一方面,它的目的在于防范可能产生的费用纠纷,特别是在港口或交货地点。
要了解更多信息,请访问 《国际商会(ICC):《国际贸易术语解释通则2020》
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