與維也納機場董事會成員古恩瑟•奧夫納博士對談

“……視頻會議無法代替貨物交付。”

採訪

維也納機場和歐展貨運通過逾35年的合作而團結一致。維也納機場毗鄰歐展貨運總部，具有作為區域樞紐的強大地位，這使歐展貨運即使面臨當前危機也能成功保持業務正常運轉。我們以此次卓有成效的合作為契機，與古恩瑟•奧夫納談論了當前的發展、維也納國際機場的擴展計劃以及視頻會議。

“毋庸置疑的是，旅行始終是人們的基本需求，視頻會議無法取代商品交付。因此，航空業將在中長期內恢復正常。”

奧夫納博士預計，在更長的時間內會有積極的發展。

維也納國際機場可以隨時提升系統容量。 ”

維也納國際機場認為，其已為潛在的流量激增做好準備。

旅客人數大幅降低致使空運的轉運量大大減少。同時，貨運代理正在拼命尋找可用運力。您認為運力可能會有所恢復嗎？

古恩瑟•奧夫納：維也納機場保持不間斷運行，主要是為了繼續讓貨運航班、旅客回程航班以及目前較低水平的常規航班持續運轉。這意味著我們的貨物裝卸團隊和機場基礎設施可隨時為貨物轉運提供服務。
由於許多同時載有貨物的常規航班被取消，貨運量出現下滑。但是，我們認為貨運量將在中期內恢復。

許多客運航空公司最近宣布，他們希望將航班時刻表中的某些航線改為“僅限貨運”，其中包括德國漢莎航空公司和奧地利航空公司。您如何看待此類措施？是否有必要重新組織處理程序？維也納國際機場是否可以井井有條地處理這種“特殊航班”？

目前，奧地利航空公司繼續將客機用於貨運。這些客機被用於從亞洲向維也納運送亟需的醫療設備，這意味著在當前情況下此類航班至關重要。這些航班由我們的處理團隊根據最高級別的安全防護措施進行卸貨。所有員工均佩戴面罩、護目用具和手套。

就在最近，維也納機場集團宣布了上佳的業務數據，並且2020年的前景一片光明。現在，所有業務都陷入虧損狀態，許多分析家預測衰退即將來臨。您個人的預期是：全球經濟將出現衰退，還是全球貨物運輸捲土重來，呈現V型曲線？

新冠肺炎正在影響所有大洲和全球經濟。在某些情況下，時間曲線確實會所不同：在某些國家，感染曲線已經拉平，而其他國家仍在朝疫情的頂點發展。因此，國際經濟也將緩慢復甦。

4號辦公園區原定於2020年5月開放。目標是於年內在維也納-施韋夏特僱傭25,000名員工。鑑於當前形勢，您如何評估這些目標？從今天的角度來看，你們仍致力於建設第三條跑道嗎？

4號辦公園區的許多區域已經被租用，因此肯定會很快投入運營。由於毗鄰高速公路和機場，在機場城可直達利用經濟中最重要的運輸方式，因此，機場城作為房地產和公司的經營場所仍然具有吸引力。第三條跑道不受當前形勢的影響，因為跑道無論如何都不會在2030年之前建成。毋庸置疑的是，旅行始終是人們的基本需求，視頻會議無法取代商品交付。因此，航空業將在中長期內恢復正常。

“從歷史上看，維也納和奧地利東部始終是連接東西方的橋樑。維也納機場在此基礎上發展成為強大的空運門戶。”

古恩瑟•奧夫納強調了維也納國際機場的重要作用。

中國報告說，本國正在逐步提升產能。假設該病毒不會再次打擊貨物生產，您是否認為歐洲 — 當然還有維也納機場 — 具備應對“運輸反彈”的條件？

維也納國際機場可以隨時提升系統容量。我們的團隊和流程已準備就緒。我認為歐洲的其他重要空運樞紐也已做好準備。

維也納機場和歐展貨運因多年的密切合作以及鄰近的地理位置而聯結在一起。您如何看待兩家公司之間的合作 — 較之與行業“巨頭”合作，與中型物流提供商合作有何不同？

歐展貨運與維也納機場之間的合作相當出色。歐展貨運是首批全面致力於在機場地區設立經營場所的公司之一，也是成功的典範。歐展貨運決定在鄰近主要客戶和機場的地點建造經營場所，這展現出了遠見卓識。

作為一家奧地利公司，歐展貨運將維也納施韋夏特視為其在中東歐地區開展業務活動的最重要樞紐之一。此外，公司最近通過iLogistics中心提升了維也納機場附近的倉儲能力，從而進一步凸顯該經營場所對於集團全球網絡的重要性。歐展貨運並不是採用這種方法的唯一一家公司。您如何解釋維也納國際機場作為歐洲的中心樞紐在運輸和物流行業中發揮重要作用的原因？

從歷史上看，維也納和奧地利東部始終是連接東西方的橋樑。維也納機場在此基礎上已發展成為一個強大的空運門戶，其處理時間短，具有靈活性，提供以客戶為導向的解決方案，並且直接連接通往奧地利鄰國的高速公路系統。我們正在不斷付諸努力，擴大這一作用。例如，在不中斷冷鏈的情況下為溫度敏感型產品的轉運提供無縫解決方案。

謝謝您接受采訪。

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