風帆或風箏助力貨船

在清风中降低能源消耗

見解

自人類首次在公海上活動以來，我們充分利用了風能。在過去數年間，貨船也越來越多地利用風力作為推進輔助工具。特別是經營公平貿易和有機產品的公司經常將貨物裝載在帆船上。除了速度較慢之外，這種船舶的最大絆腳石似乎是船舶貨艙的空間有限。然而，隨著IMO（海事組織）2020排放法規即將收緊，作為對傳統推進方法的支持，額外的風帆或風箏變得越來越有吸引力。採用風帆或風箏的主要好處就是節省成本並減少海上運輸產生的大量空氣污染。

船舶複製風箏滑浪原理

利用風帆和風箏的想法並非突發奇想。在千禧年之際，總部位於漢堡的SkySails公司就已在嘗試一種全自動牽引風箏推進系統，以作為貨船和大型遊艇發動機的阻力裝置。使用這些系統也是為了讓船舶更有利可圖，以及更環保。在2008年的處女航中，這種風箏系統在近一萬二千海裡的路線上進行了廣泛測試。雖然效果並未像預期的那樣顯著，但該公司對此次試運行表示滿意。不幸的是，全球經濟危機的逼近以及隨之而來的燃料價格暴跌，導致這個有希望的項目被擱置了下來。

Airbus（空客）重振特技風箏的想法

Airbus計劃借助巨型特技風箏為其大型貨船在公海上提供動力。 AirSeas是這家歐洲飛機製造商的一家子公司，其已為自己的船隊（空中客車運營著四艘貨輪，這些貨輪除在歐洲周轉外，還用於將飛機零部件運往美國莫比爾以及中國天津的工廠）開發了一套風力推進系統。據製造商稱，這種面積達1000平米的風箏可提供約所需推進能量的20%，並減少相同數量的燃料消耗。

2018年秋季，第一隻風箏被訂購併命名為“SeaWing”。其使用為部分自動化：當沒有風時，翼板折疊在貨輪的船頭。當氣象站報告風力足夠大時，船長只需按一下按鈕即可啟動翼板。風箏的飛行高度在200到300米之間，這種高度的風力被認為是最有利的。風箏用一根輕巧但非常堅韌的繩子與船相連，以將風力運用到最大程度。而只要風一減弱，風箏翼板就會自動降低。

節省數百萬並減少排放？

當然，AirSeas也希望向其他遠洋承運公司提供特技風箏。由於其船舶造成的空氣污染（海上運輸是世界上最大的污染源之一），它們正面臨著越來越大的壓力。 AirSeas保證，一艘配備SeaWing的船舶，承運人就可節省一到兩百萬美元的燃料。這些節省的成本在短時間內就會償清為這套系統支付的成本。 Airbus預計，每年可減少8,000噸的二氧化碳排放量。此外，該系統還可減少二氧化硫、亞硝氣和炭黑等污染物。我們衷心祝愿這一雄心勃勃的項目能取得最具成功意義的運輸助力工具。

[Translate to 汉语 (Traditional):] Bureau MAURIC/Renault SAS

Renault（雷諾）也對風帆感興趣

汽車製造商Renault也在關注清潔帆船動力，這是其在2010年至2022年間將二氧化碳排放量降低四分之一目標的一部分。這家法國汽車巨頭是“Neoline”公司（總部位於法國南特）的第一個客戶。 Neoline公司開發了一種帶有四個帆的（汽車）運輸船，最近它開始建造兩艘訂購船中的第一艘。這些船將於2021年交付給Renault，用於將新車運往加拿大沿海的法國海外領地聖皮埃爾和密克隆。

該船長136米，配有兩個雙桅杆，貨物可通過船尾的坡道裝載。該船配有三個裝載空間，適用於運輸各種貨物（包括重型貨物、集裝箱和超大貨物）。

減少二氧化碳排量高達90％？

據製造商“Neoline”稱，與相同容量的傳統船舶相比，該技術可將二氧化碳排量減少高達90％ —同時提供絕對可接受的巡航速度。此類船隻能以11節的速度穿越大西洋，並在13天內到達目的地。而相同航線上，以重燃料油為動力的傳統船隻約需8天。

超4,000平米的帆區需15名船員操作。在貨艙後部，“Neoliner”甚至可為特殊運輸—無論是超大型工業機器、大型卡車還是其他類型—提供9.8米的高度。該公司希望強化的裝載靈活性能帶來更高的盈利能力。畢竟，競爭對手是不會睡覺的。 Becker Marine Systems（貝克爾船舶系統）和Wallenius Marine（紐斯航運）除了純粹的滾裝汽車運輸工具外，已在計劃開發採用風帆助力的下一代貨船項目。

無論這些努力可能引向何方，我們都祝福這些推進理念，並希望看到一場“強風革命”。世界的海洋肯定會因此而改變風景。