“意外延誤，無論是源自英國退歐等風波，亦或因海關處理之類事宜所造成的延誤，對我們而言始終是一大挑戰。va-Q-tec的被動熱包裝系統可保持長達120小時或以上的恆定溫度。而我們的產品，得益於其過硬的質量和技術，亦有望在無外部能源供應的情況下如此長時間地保持其性能，而這是其他解決方案所不能提供的。”
Christopher Storch, va-Q-tec全球銷售主管
採訪者：va-Q-tec是全球熱運輸集裝箱領域的領導者。除了出售，貴公司還允許租用相關產品。那麼，全世界有多少運輸單位在使用貴公司的產品呢?
Christopher Storch：早在2003年，va-Q-tec就開發了第一款帶有真空絕熱板(VIP)的熱電偶。 2004年，第一款被動式熱容器正式上市。此後，我們的熱包裝業務不斷擴大。 2011年，我們的商業模式納入租賃解決方案。如今，我們的全球集裝箱船隊已包含約2000艘輪船。
2018年春季起，歐展國際貨運成為va-Q-tec的正式合作夥伴。其公司總部（維也納機場附近）所設網絡站可維護多達150個不同類型的集裝箱。您對這次合作是否滿意？這種網絡結構對va-Q-tec是否有益？
va-Q-tec對與歐展國際貨運的合作感到非常滿意，且我們都很高興於2018年5月在維也納啟動了這個網絡站—我們稱之為TempChain服務中心（TSC）。全球共設有27個TempChain服務中心，部分由va-Q-tec維護，部分由我們的物流合作夥伴維護。借助該等網絡站，我們能在數小時內為世界上任何目的地提供預先處理好的集裝箱或箱子。
va-Q-tec開發的技術最終會將現有的隔熱材料供應商趕出市場嗎？或者，對貴公司而言，開發與競爭產品相關的高科技也要考慮成本問題，需遵循“以較低成本生產低效材料”的原則？
真空絕熱板(VIP)用於無充足的隔熱空間或該等空間非常昂貴的地方。例如，歷史建築或市中心的昂貴建築都採用真空絕熱板(VIP)予以隔熱。我們發現，在運輸物流中，採用融合真空絕熱板(VIP)和相變材料（PCM）的高性能解決方案已是大勢所趨。
隨著英國脫歐的迫近以及很可能出現的“硬”脫歐，歐洲或將在運輸和海關手續的處理上突然遭遇嚴重延誤現象。較長的等待時間，會對溫度敏感型貨物的運輸造成影響嗎？
意外延誤，無論是源自英國退歐等風波，亦或因海關處理之類事宜所造成的延誤，對我們而言始終是一大挑戰。 va-Q-tec的被動熱包裝系統可保持長達120小時或以上的恆定溫度。而我們的產品，得益於其過硬的質量和技術，亦有望在無外部能源供應的情況下如此長時間地保持其性能，而這是其他解決方案所不能提供的。
在西方國家，無論是對食品或藥品的運輸，大都採用性能穩定的冷鏈，而相應的“貨物損失”也較低。然而，在新興國家，基礎設施往往過於落後。您認為貴公司的產品在這些成長型市場中有多大潛力？
在世界各地，包括新興國家，對GDP的監管愈加嚴格。 va-Q-tec認為這些國家的基礎設施的確不夠發達，因此無疑將面臨更大的挑戰。由於路況不佳或交通堵塞等狀況，交通耗時較長，致使難以到達或只能間歇到達目的地。這就是為什麼va-Q-tec開發了融合一次性和可重複使用類被動解決方案的綜合性產品組合。通過這種方式，我們可以為客戶提供適合世界各地的運輸選擇。
對裝配貴公司隔熱套的容器，其平均使用壽命如何？這種材料經過一定次數的使用後會磨損嗎？
在va-Q-tec的包裝系統內，所有組件都可單獨更換。此外，我們擁有經專利認證的va-Q-check測量系統，使我們成為全球唯一一家能夠可靠檢測真空絕熱板(VIP)受損情況的公司。這意味著如果我們的運輸箱或集裝箱部分受損，或其隔熱或其他性能不再達標，我們將能及時予以更換。你可以把它比作一架飛機：機身可能已有10年曆史，但其整個內部及其所有電子設備卻均已更新。
貴公司的運輸箱和集裝箱最常用於運輸溫度敏感型藥品。它們有沒有人們鮮少提及的其他非常規用途？
的確，va-Q-tec的大部分業務均與製藥行業相關，主要開展對生物技術產品的運輸。但其他行業溫度敏感型產品（如半導體或粘合劑等）的數量也與日俱增。在使用va-Q-tec解決方案運輸的眾多物品中，最不尋常的當屬藝術品。幾乎所有著名的和極具價值的油畫都有自己的va-Q-tec運輸箱，可保護它們在運輸過程中免受氣候影響，甚至可以防火。
歐展國際貨運在其全球戰略位要地設立專門的製藥能力中心，並與選定的合作夥伴協力打造無縫冷鏈。
2018年春季，歐展國際貨運與va-Q-tec緊密合作，在其總部（維也納機場附近）開設了一家TempChain服務中心。在該中心，訓練有素歐展國際貨運員工可根據客戶要求製備和組裝va-Q-tec的熱包裝解決方案。
歐展國際貨運在維也納機場附近的辦公室也在現場配置了一個製藥專家團隊。歐展國際貨運在機場設立一家自己的製藥中心，擁有200 m²的裝卸區，可在+2°C - +8°C的恆溫下組裝/拆解集裝設備（ULD）。此外，歐展國際貨運還在維也納機場設有自己的篩選設施，以減少等待時間並加快處理時間緊迫的貨物。
了解更多
Keeping it cool: From unripe bananas to a laboratory in a container
- Services
Before sea freight was ready for the cool chain market, seven years of research on the high seas were necessary. Find out how a young researcher revolutionized cool chain logistics.
How enhanced visibility can help prevent food waste
- Facts
A study estimates that around a third of all edible food is thrown away. Find out how trackers are used to prevent this.
“Our industry will remain extremely volatile”
- Interviews
Hapag Lloyd is known as the fifth largest container carrier worldwide. We invited CEO Rolf Habben Jansen to talk to us about sea freight, acquisition plans, the new silk road and ice hockey.
Welcome to the Container Class
- Facts
You think you’ve seen everything – from luxury liners with 5-star suites to hideaways far away from mainstream tourism? But have you ever considered a trip in the ‘Container Class’?
鳥和起重機有什麼關係？
- Facts
沒有起重機的世界是難以想像的。無論是用於裝載貨物，還是用於建築行業，起重機都是最重要的人造機械設備之一。
“We are the natural start and final stage of the Silk Road”
- Interviews
Rotterdam is known as Europe’s largest port, and we invited Emile Hoogsteden from the port’s management to talk to us about their competitors and the impending Brexit.
Of autonomous ships, driverless trains and self-switching railcars
- Facts
Autonomous systems save time, costs and personnel – and are not strictly limited to the road.
