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Flughafen Peking-Daxing - Bitte anschnallen

Ein glänzender Seestern mit unglaublichen Dimensionen

Eine wahre Punktlandung legte der neue „Beijing New International Airport“ hin, als er am 26. September 2019 von Präsident Xi Jinping nach nur vier Jahren Bauzeit feierlich eröffnet wurde. Bis 2040 ist eine jährliche Abfertigung von 100 Millionen Passagieren und 4 Millionen Tonnen Fracht geplant. Sie denken, das ist imposant? Vergessen Sie nicht, dass es sich hierbei quasi nur um einen „Entlastungsflughafen“ handelt.

Copyright: 王之桐

Wie ein überdimensionaler kupferfarbener Seestern fügt sich der „Beijing New International Airport“ in die hügellose Landschaft vor den Toren der chinesischen Hauptstadt. Pünktlich zum 70. Geburtstag der Volksrepublik China am 1. Oktober ging der neue Mega-Flughafen Peking-Daxing nun in Betrieb. Nicht nur aufgrund seiner Dimensionen, sondern auch aufgrund der Rekordbauzeit gilt er als Prestigeprojekt sowie Symbol für Leistung, Wachstum und Größe im Reich der Mitte.

Formvollendet und milliardenschwer

„Seestern“ so wird das Gebäude des Flughafens auch tatsächlich genannt. Modular gebaut breitet er seine Seitenarme wie Tentakel über das flache Land. Der hochfunktionale und formvollendete Entwurf der 2016 verstorbenen Stararchitektin Zaha Hadid und ihrer chinesischen Planungspartner hat es in sich. Ein sogenannter „Endless Runway“ sorgt für kurze Wege von maximal 600 Metern. Passagiere sollen aufgrund der geringen Distanzen nicht länger als acht Minuten zu den Abflug-Gates benötigen. Organische Formen und viel natürliches Licht verleihen der massiven Konstruktion Leichtigkeit und Weite. Dieses „Wunderwerk“ hat aber seinen Preis – die Kosten beliefen sich auf rund 17,5 Milliarden US-Dollar.

100 Millionen Passagiere bis 2040

Um den Flughafen zu realisieren, wurden schon im Vorfeld weder Kosten gespart noch Mühen gescheut. 16.000 Menschen wurden umgesiedelt und zwanzig ehemalige Dörfer buchstäblich planiert, um dem Gebäude mit der überirdischen Aura Platz zu machen. Gearbeitet wurde auf Hochdruck und in Schichten. Entstanden ist eine beeindruckende Konstruktion aus 200.000 Kubikmeter Stahl und 100.000 Kubikmeter Beton. Der Hauptterminal verfügt über eine Grundfläche von 700.000 m2 mit vier Landebahnen, 186 Boarding-Gates, 422 Check-in-Schaltern, 3.000 Displays für Fluginformationen, 63 Gepäckbändern und einer jährlichen Passagierkapazität von 45 Millionen. Bis 2025 sollen bereits 72 Millionen Passagiere abgefertigt werden, mit langfristigem Ausblick auf eine Kapazität von 100 Millionen. Im Endausbau sollen statt der aktuell vier, insgesamt acht Terminals im Einsatz sein sowie vier Millionen Tonnen Luftfracht umgeschlagen werden. Zudem ist eine Erweiterung auf sieben Landebahnen projektiert, die bis zu 620.000 An- und Abflüge jährlich bewältigen sollen. 300 Take-offs und Landungen pro Stunde sind bereits jetzt möglich.

In 20 Minuten im Zentrum vom Peking

Etwa 46 km südlich des Stadtzentrums gelegen, bietet der dreistöckige Airport dank hochmoderner S-Bahn-Verbindung im Untergeschoss außerdem eine nahtlose Weiterreise in die Stadt in nur 20 Minuten. Darüber hinaus ermöglicht ein eigener Fernverkehrs-Bahnhof, der an eine Hochgeschwindigkeitsstrecke angebunden ist, eine komplikationslose An- und Abreise mit dem Zug. Der Airport ist somit von rund 30 chinesischen Großstädten innerhalb von nur 3 Stunden mit dem Zug erreichbar. In diesem Zusammenhang erscheint es kaum der Rede wert zu erwähnen, dass am Tage der Eröffnung auch ein eigener U-Bahn-Zubringer eingeweiht wurde. Übrigens: Selbstverständlich wurde auch eine neue Schnellstraße Richtung Zentrum errichtet.

Das Mammut-Bau- und Infrastrukturprojekt ist also eine langfristige Investition in Chinas Nah- und Fernverkehr und die Region rund um Peking. Jedenfalls wurde der eben fertiggestellte Airport der Superlative nicht als Ersatz, sondern tatsächlich „nur“ als Entlastung des bereits bestehenden Megaflughafens im Nordosten, dem „Beijing Capital International Airport“, realisiert. Nur zum besseren Verständnis: Beijing Capital International Airport gilt als Asiens größter Flughafen. Es ist also alles ein wenig größer im aufstrebenden Reich der Mitte, werden doch bereits Pläne für eine achte Landebahn nach dem Jahr 2040 kolportiert. Das Ziel: 130 Millionen Passagiere!

Eine atemberaubende Konstruktion

Viel Verkehr in der Luft und am Boden

Größte Flughäfen nach jährlichem Passagieraufkommen

  • Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (USA): 107 Millionen Passagiere
  • Beijing Capital International Airport (Volksrepublik China): 100 Millionen Passagiere
  • Dubai International Airport (Vereinigte Arabische Emirate): 90 Millionen Passagiere

Größte Flughäfen nach jährlichem Passagieraufkommen in Europa

  • London Heathrow Airport (UK): 80 Millionen Passagiere
  • Aéroport Paris-Charles de Gaulle (Frankreich): 69,5 Millionen Passagiere
  • Amsterdam Airport Schiphol (Niederlande): 68 Millionen Passagiere

cargo-partner in China

cargo-partner ist seit 2004 in China vertreten und betreibt derzeit 16 Büros mit 284 Mitarbeitern im Land. cargo-partner in China bietet eine umfassende Auswahl an Luft-, See- und Landtransport, Lager- und Info-Logistiklösungen für verschiedenste Branchen an. Mit seinen Schienentransportlösungen über die Neue Seidenstraße betreibt das Unternehmen wöchentliche Sammelverkehre und deckt ganz China und Europa ab.

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