北京大兴机场——请系好安全带

规模令人难以置信的闪亮海星

事实

经过短短四年的建设，飞机于2019年9月26日在“北京新国际机场”的正式投运仪式上实现了一次真正完美的降落，习近平主席宣布机场正式投入运营。到2040年的计划年客运量为1亿，货运量为400万吨。听起来很不错？不要忘记——从某种意义上讲——这只是一个“缓解流量的机场”。

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“北京新国际机场”的外形就像硕大的铜色海星，装饰着中国首都关口的平坦景观。新建的北京大兴大型机场现已于10月1日投入运营，恰逢中华人民共和国成立70周年。不仅仅是规模，创纪录的建造时间也使该机场成为一项声名在外的项目，它是中国生产力、增长率和规模的象征。

造型完美，价值连城

“海星”实际上是航站楼的名称。航站楼拥有模块化设计，其狭长区域就像触手一样在平坦的地面上延伸。由2016年去世的著名建筑师扎哈•哈迪德（Zaha Hadid)）及其中国规划合作伙伴设计的这座功能强大、造型完美的建筑真是令人叹为观止。一条所谓的“无尽跑道”确保抵达登机口的路径较短，不超过600米。由于距离较短，乘客抵达登机口的时间不超过8分钟。自然的形状和充足的自然光赋予这座坚固建筑轻巧而广阔的特性。当然，这样的建筑奇观造价不菲——成本共计约为175亿美元。

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到2040年，客流量达1亿

机场的建造从一开始就不遗余力。 16000人被重新安置，20个村庄被夷为平地，来为这座建筑及其神圣光环腾出空间。这项工程是在巨大的压力下轮班完成的。其造就的是一座令人印象深刻的建筑，它由200000立方米的钢材和100000立方米的混凝土构建而成。主航站楼的占地面积为700000平方米，设有四条起落跑道、186个登机口、422个办理登机手续的柜台、3000块用于显示航班信息的显示屏、63条行李传送带，每年客运量达4500万人次。到2025年，这一数字将达到7200万人次，长期目标为1亿人次。在最终状态下，计划共建设8座航站楼（而目前的航站楼为4座），机场每年处理的空运量为400万吨。还计划将起落跑道扩建到七条，每年处理620000次起降。机场每小时已经可以处理300次起降。

距离北京市中心20分钟

这座三层楼的机场位于市中心以南约46公里处，得益于地面极为现代化的快速交通枢纽，旅客从机场仅需20分钟即可不受耽搁地前往城市。旅客在与高铁线路相连的专用长途火车站也能乘坐火车顺利抵达和出发。这使得从中国大约30个主要城市乘火车到机场仅需3小时。就这一点而言，投运仪式当天还开通了一条专门的地铁线路似乎也不足为奇。除此之外，当然还修建了通往市中心的新高速公路。

庞大的建筑和基础设施项目显然是对中国的当地运输和长途运输以及北京周边地区的一项长期投资。无论如何，最近完工的这座一流机场“仅仅”是为了缓解位于东北部的现有大型机场——“北京首都国际机场”——的压力。而您应当了解：北京首都国际机场被认为是亚洲最大的机场。换言之，在越发雄心勃勃的中国，所有事物的规模都要大一些，甚至有传2040年之后将修建第八条起落跑道的计划。目标是什么？ 1.3亿人次的客流量！

独特的构造突破了可能的界限：