如果不实现加速装置的电气化,就很难过渡到零排放的个人出行方式。尽管仍有像氢动力汽车这样的替代概念,但这个想法似乎是最先进的。这些汽车排放的有害物质、粉尘和噪音的水平可能极低,这将是一个巨大的积极因素——不仅在城市地区如此,甚至在城市之外也是如此。考虑到电力出行方式在基础设施方面需要采取一种全新方法(包括充电站和专业的机械工场等方面),迈向“零排放”应作为一项全球倡议,而不仅仅局限于当地行动。不知何故,这似乎取决于“全力以赴”,特别是政府方面。政府越早向公众提供适当的技术基础设备和设施,人们就会越早转而使用电动汽车。挪威已成功证明,如果政府下定决心——减少对电动汽车的征税,取消高速公路费,提供适当的充电站网络——人们就可以迅速适应。2018年,电动汽车和混合动力汽车的比例达到了新注册汽车数量的30%以上。最后但同样重要的是,人们应当明白,车辆充电所用的电力必须来自可再生能源,以确保出行方式实现碳中和。利用燃煤电厂或核电站生产的电力为电动汽车充电将使这种新出行方式的积极方面沦为纯粹的荒谬。
在AI(人工智能)、机器学习和复杂算法等领域取得的快速技术进步使我们有可能实现20年前看似乌托邦的目标。例如,开发即使在复杂的交通状况下也无需人为干预的自动驾驶汽车一开始是对未来的展望——每个人都知道这会发生,但大多数人对其实现的速度之快倍感惊讶。事实上,已经有很多倡议、初创公司以及谷歌或特斯拉(著名的电子汽车制造商——您能发现这里的一种模式吗?)这样的大公司,在自动驾驶汽车的领域开展广泛业务。尽管这项技术的开发蓬勃发展并取得了长足进展,但仍有很长的路要走。但毫无疑问,无人驾驶汽车将在未来几年内成为现实,谁知道呢,人类可能很快就会习惯由配备运动传感器和摄像机的人工智能驾驶,而不是由有血有肉的司机驾驶。
发展新出行方式的另一个重要步骤是将汽车与外界联网。这可以用“联网汽车”的概念来概括。该术语实际上同时代表了两个概念。一方面,它适用于车内通信或与交通基础设施中的外部物件(例如交通信号灯)的通信。如果汽车从盲角处接近塞车地点或仅仅是接近红灯,这种互联性使您(或自动驾驶汽车,以便增加下一个发现模式)可以按时得到通知。或者另举一个很好的例子:您电动车的电量(模式,没有双关语意)很低,用户界面不仅会通知您,还会提供附近潜在充电站的列表——甚至可以在所选的充电站上预订一个插槽。另一方面,该术语还涵盖车辆乘员与外界的联网。未来,他们将能够在旅程中进行通信、工作、上网或访问多媒体服务,因为——您猜对了——汽车正在自动驾驶。想象一下,驾车穿越壮丽景观的同时您可以搜索道路左侧的瀑布或远处堡垒的相关信息。您不仅可以获得历史数据或艺术细节,还可以获得即将举行的文艺复兴集会或正在进行的盔甲展览的相关信息。在动身前往目的地的途中,您仅需简单地点击屏幕就可以预订门票。
在过去几年中,许多大城市都提供了汽车共享设施。此类服务的许多提供商通过智能手机应用程序使人们简单而廉价地获取汽车共享服务,而ZipCar、DriveNow、Car2Go等服务提供商的成功证明了这一概念的可行性。虽然这些努力通常始于多年前的试点项目或公民倡议,但随着自动驾驶汽车的引入,共享概念将获得更多经济方面的成功。人们将无需在周边区域搜索共享车辆。相反——得益于“连接性”(这下您就懂了!),您可以很容易地要求所选择的汽车抵达您期望的地方。可能还会提供一种“按需”服务——您可以让选择的汽车在晚上7点到达,要求汽车配有超宽屏幕和播放浪漫喜剧的特殊流媒体服务,以便为您的海边约会营造美好气氛。一切似乎皆有可能......
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