与ENGEL客户服务部副总裁Harald Wegerer交谈

“在我们的行业中，停机时间极为关键”

采访

ENGEL将全球备件物流业务集中在维也纳国际机场附近的欧展货运iLogistics中心至今已近一年。
我们请ENGEL客户服务部副总裁Harald Wegerer向我们介绍ENGEL决定将其全球备件物流业务外包给欧展货运的动机。
我们的谈话自然也转向了未来的挑战——从网络平台到工业4.0，再到3D打印和塑料回收。

“每天我们都被要求连接到客户的系统。当你要应对几千位客户并且系统数量可能也同样庞大时，这就构成一个重大挑战。”

Harald Wegerer认识到需要更多互联互通的趋势。在iLogistics中心，流程完全自动化——两家公司之间的20个电子数据交换（EDI）连接确保了效率。

采访者：您在ENGEL以机械设计工程师的身份开始了职业生涯，在公司担任多个职位之后，从2015年开始负责整个全球售后服务部门。您能再谈谈您有趣的职业道路吗? 哪些职位让您特别兴奋?哪些项目让您感到特别自豪?

Harald Wegerer：15岁时，我只有一个梦想——成为一名职业自行车手。我有机会在ENGEL学习成为一名技术制图员，当时，我认为这份工作能让我得到充分休息以接受晚上的训练，因为这是一份案头工作。而且我确实在一个赛车队获得了一份为期三年的合同，但这并不能养家糊口，所以我最终回到ENGEL担任设计师。我同时参加了一所技术学院的晚间课程，随后接手大型机械零配件的配送管理工作。在上奥地利-韦尔斯应用科学大学进行业余学习后，我随家人移居美国，2007年至2011年担任北美客户服务部门的主管，2015年起担任该部门的全球经理。在过去几年中，我们几乎对组织的各个方面进行了重新设计并提高了效能。我们在如日中天的繁荣期全力以赴地加速发展，这真是一项疯狂的任务。让我倍感自豪的是，我们得到了各方的积极反馈，现在正收获我们努力的成果。但我们还未抵达终点。该项目计划持续到2025年——它仍然令人兴奋和充满挑战。

2018年6月，ENGEL将其全球备件物流业务集中在新开设的欧展货运iLogistics中心。您对iLogistics中心最重要的要求是什么？

汽车和食品行业的生产取决于最大可用性，而停机时间对我们的行业而言至关重要。
这就是为什么备件业务对ENGEL具有重大战略意义。我们的要求从一开始就非常明确：工艺可靠性达到最高程度，新订单具有及早的截止时间并保证当日交货，以及与运输物流建立最佳连接。另一个重要要求是能够一年365天处理订单。在选择过程中，费沙蒙（Fischamend）这一地点因其出色的整体概念获得我们的青睐。

ENGEL的要求和流程已纳入iLogistics中心的设计中。这个联合设计流程是如何运作的？

这对我们来说是一段令人兴奋的旅程——毕竟，ENGEL是以纵向一体化水平最高而闻名的机械制造商。所以做出外包的决定并不容易。我们花了很多时间做准备，并协同欧展货运就每一步骤进行了详细规划。但是时间压力也很大，因为我们工厂的后续项目决定了备件仓库必须搬出的时间。但是，这份努力是值得的，因为我们设法在三个月的时间内重新安置了多达数百辆半拖车的备件，而我们的客户却从未察觉。

ENGEL与欧展货运之间的合作可以追溯到很久之前。早在2014年，就在印度开设了一个联合备件仓库。随后，该仓库被转移至曼谷的自由贸易区，目前该仓库管理着5000多个ENGEL的库存单位。将开始于印度的合作关系转移至泰国的主要原因是什么？

我们在印度备件仓库中的库存相对有限，因此从长远来看并不具有广阔前景。所以在2016年，我们决定将仓库搬到泰国，在那里我们对其进行了扩展并将其发展成东南亚的集中枢纽。这是我们第一次发现自己不得不讨论新的物流概念，这对我们机械工程师来说是一个挑战。我们整体上管理得非常好。

“就备件物流而言，速度就是一切。这意味着，到目前为止，涉及大型中央仓库和快速配送系统的概念已被证明是最具便捷性的。特别是拓展的网络和经简化的订单接收和处理流程将在未来发挥作用。”

Wegerer对备件物流的未来进行了展望。

费沙蒙iLogistics中心的日常流程是自动化的，并且两个业务合作伙伴均实现高质量的联网——为此，在ENGEL的ERP系统和欧展货运的仓库管理系统（WMS）之间安装了20个EDI连接。
您是否也看到了这种趋势，即您客户之间的网络越来越紧密？您如何评估机械工程行业总体上的创新意愿？

每天我们都被要求连接到客户的系统。当你要应对几千位客户并且系统数量可能也同样庞大时，这就构成一个重大挑战。最终，我们必须能够使用标准化接口与客户连接，尤其是简化和加快订单处理。
总的来说，ENGEL是工业4.0的先驱。我们在这方面的努力归属在产品名称eConnect之下，其中包括主动监控仓库组件状况，设置交换信息的客户平台，充分开发远程维护解决方案，在工厂中实施生产执行系统（MES）集成，并配备智能系统使工厂保持最佳运营水平。我们在这方面做了大量投资。创新推动着我们的行业，无论是在应用层面，还是在工厂自身的层面，而在应用层面，我们认识到合成材料的巨大潜力。如果不大量投资于创新，就无法生存。

除了更广泛的网络和流程自动化之外，3D打印是备件物流的另一个明显趋势。ENGEL是否已经使用或在不久的将来计划使用这项技术，即使用3D打印机生产备件？在您看来，该技术在哪些行业已经成为现实的前景？

我们尚未积极使用3D打印，但我们正密切关注事态发展。在某些领域可以作为注塑成型的潜在替代品，也可以替代我们工厂以传统方式生产的备件。我们认为在投入生产之前还需要更多开发。目前，我们将3D打印作为一种中期内的选择，用于机械、光学和尺寸要求有限的小型系列生产流程中最小的生产流程。

备件物流的趋势和挑战——当前的趋势和挑战如何，未来的趋势和挑战又会如何？展望更遥远未来——比如，备件物流在20年后会是怎样的情况?

就备件物流而言，速度就是一切。这意味着，到目前为止，涉及大型中央仓库和快速配送系统的概念就我们的产品系列而言已被证明是最具便捷性的。特别是拓展的网络和经简化的订单接收和处理流程将在未来发挥作用。也许在20年后我们会认为3D打印是非常普通的——考虑到当前的发展速度，我甚至无法想象到那时我们会达到怎样的水平。但我可以期待在我职业生涯的剩余时间里亲身体验这一切——这是一个激动人心的前景。

ENGEL和欧展货运均采用了全面的可持续发展战略。木结构的iLogistics中心是可持续创新得到一致应用的明显证据。在您看来，您所在行业的哪些创新对改善与可持续发展相关的流程最为重要——智能备件物流如何能够促进这一点？

我们所处的行业目前正是新闻报道的焦点。ENGEL作为国际塑料工业的一员，坚守自身的责任，并坚定地致力于以负责任的方式使用塑料。没有塑料，我们将无法应对我们这个时代的挑战。例如，可持续的移动方式——电力移动方式是这方面的关键所在——没有塑料是无法想象的。问题不在于材料本身，而在于人类使用它的方式。这是我们需要介入的地方，提高我们的回收能力，并为加工过的塑料废物开辟更广泛应用领域。塑料在生产和加工方面都是非常有效的材料。利用塑料的轻量级包装也有利于物流业及其他行业。此外，用于供应备件的智能系统意味着我们能使运输更加环保。例如，我们可以利用更靠近客户的子仓库来提高运输效率。作为一个父亲，我认为这些问题非常重要。

感谢您抽出宝贵时间接受我们的采访！

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