與ENGEL客戶服務部副總裁Harald Wegerer交談

“在我们的行业中，停机时间极为关键”

採訪

ENGEL將全球備件物流業務集中在維也納國際機場附近的歐展貨運iLogistics中心至今已近一年。我們請ENGEL客戶服務部副總裁Harald Wegerer向我們介紹ENGEL決定將其全球備件物流業務外包給歐展貨運的動機。
我們的談話自然也轉向了未來的挑戰——從網絡平台到工業4.0，再到3D打印和塑料回收。

“每天我們都被要求連接到客戶的系統。當你要應對幾千位客戶並且系統數量可能也同樣龐大時，這就構成一個重大挑戰。”

Harald Wegerer認識到需要更多互聯互通的趨勢。在iLogistics中心，流程完全自動化——兩家公司之間的20個電子數據交換（EDI）連接確保了效率。

採訪者：您在ENGEL以機械設計工程師的身份開始了職業生涯，在公司擔任多個職位之後，從2015年開始負責整個全球售後服務部門。您能再談談您有趣的職業道路嗎? 哪些職位讓您特別興奮?哪些項目讓您感到特別自豪?

Harald Wegerer：15歲時，我只有一個夢想——成為一名職業自行車手。我有機會在ENGEL學習成為一名技術製圖員，當時，我認為這份工作能讓我得到充分休息以接受晚上的訓練，因為這是一份案頭工作。而且我確實在一個賽車隊獲得了一份為期三年的合同，但這並不能養家糊口，所以我最終回到ENGEL擔任設計師。我同時參加了一所技術學院的晚間課程，隨後接手大型機械零配件的配送管理工作。在上奧地利-韋爾斯應用科學大學進行業餘學習後，我隨家人移居美國，2007年至2011年擔任北美客戶服務部門的主管，2015年起擔任該部門的全球經理。
在過去幾年中，我們幾乎對組織的各個方面進行了重新設計並提高了效能。我們在如日中天的繁榮期全力以赴地加速發展，這真是一項瘋狂的任務。讓我倍感自豪的是，我們得到了各方的積極反饋，現在正收穫我們努力的成果。但我們還未抵達終點。該項目計劃持續到2025年——它仍然令人興奮和充滿挑戰。

2018年6月，ENGEL將其全球備件物流業務集中在新開設的歐展貨運iLogistics中心。您對iLogistics中心最重要的要求是什麼？

汽車和食品行業的生產取決於最大可用性，而停機時間對我們的行業而言至關重要。這就是為什麼備件業務對ENGEL具有重大戰略意義。我們的要求從一開始就非常明確：工藝可靠性達到最高程度，新訂單具有及早的截止時間並保證當日交貨，以及與運輸物流建立最佳連接。另一個重要要求是能夠一年365天處理訂單。在選擇過程中，費沙蒙（Fischamend）這一地點因其出色的整體概念獲得我們的青睞。

ENGEL的要求和流程已納入iLogistics中心的設計中。這個聯合設計流程是如何運作的？

這對我們來說是一段令人興奮的旅程——畢竟，ENGEL是以縱向一體化水平最高而聞名的機械製造商。所以做出外包的決定並不容易。我們花了很多時間做準備，並協同歐展貨運就每一步驟進行了詳細規劃。但是時間壓力也很大，因為我們工廠的後續項目決定了備件倉庫必須搬出的時間。但是，這份努力是值得的，因為我們設法在三個月的時間內重新安置了多達數百輛半拖車的備件，而我們的客戶卻從未察覺。

ENGEL與歐展貨運之間的合作可以追溯到很久之前。早在2014年，就在印度開設了一個聯合備件倉庫。隨後，該倉庫被轉移至曼谷的自由貿易區，目前該倉庫管理著5000多個ENGEL的庫存單位。將開始於印度的合作關係轉移至泰國的主要原因是什麼？

我們在印度備件倉庫中的庫存相對有限，因此從長遠來看並不具有廣闊前景。所以在2016年，我們決定將倉庫搬到泰國，在那裡我們對其進行了擴展並將其發展成東南亞的集中樞紐。這是我們第一次發現自己不得不討論新的物流概念，這對我們機械工程師來說是一個挑戰。我們整體上管理得非常好。

“就備件物流而言，速度就是一切。這意味著，到目前為止，涉及大型中央倉庫和快速配送系統的概念已被證明是最具便捷性的。特別是拓展的網絡和經簡化的訂單接收和處理流程將在未來發揮作用。”

Wegerer對備件物流的未來進行了展望。

費沙蒙iLogistics中心的日常流程是自動化的，並且兩個業務合作夥伴均實現高質量的聯網——為此，在ENGEL的ERP系統和歐展貨運的倉庫管理系統（WMS）之間安裝了20個EDI連接。
您是否也看到了這種趨勢，即您客戶之間的網絡越來越緊密？您如何評估機械工程行業總體上的創新意願？

每天我們都被要求連接到客戶的系統。當你要應對幾千位客戶並且系統數量可能也同樣龐大時，這就構成一個重大挑戰。最終，我們必須能夠使用標準化接口與客戶連接，尤其是簡化和加快訂單處理。
總的來說，ENGEL是工業4.0的先驅。我們在這方面的努力歸屬在產品名稱eConnect之下，其中包括主動監控倉庫組件狀況，設置交換信息的客戶平台，充分開發遠程維護解決方案，在工廠中實施生產執行系統（MES）集成，並配備智能係統使工廠保持最佳運營水平。我們在這方面做了大量投資。創新推動著我們的行業，無論是在應用層面，還是在工廠自身的層面，而在應用層面，我們認識到合成材料的巨大潛力。如果不大量投資於創新，就無法生存。

除了更廣泛的網絡和流程自動化之外，3D打印是備件物流的另一個明顯趨勢。ENGEL是否已經使用或在不久的將來計劃使用這項技術，即使用3D打印機生產備件？在您看來，該技術在哪些行業已經成為現實的前景？

我們尚未積極使用3D打印，但我們正密切關注事態發展。在某些領域可以作為註塑成型的潛在替代品，也可以替代我們工廠以傳統方式生產的備件。我們認為在投入生產之前還需要更多開發。目前，我們將3D打印作為一種中期內的選擇，用於機械、光學和尺寸要求有限的小型系列生產流程中最小的生產流程。

備件物流的趨勢和挑戰——當前的趨勢和挑戰如何，未來的趨勢和挑戰又會如何？展望更遙遠未來——比如，備件物流在20年後會是怎樣的情況?

就備件物流而言，速度就是一切。這意味著，到目前為止，涉及大型中央倉庫和快速配送系統的概念就我們的產品系列而言已被證明是最具便捷性的。特別是拓展的網絡和經簡化的訂單接收和處理流程將在未來發揮作用。也許在20年後我們會認為3D打印是非常普通的——考慮到當前的發展速度，我什至無法想像到那時我們會達到怎樣的水平。但我可以期待在我職業生涯的剩餘時間裡親身體驗這一切——這是一個激動人心的前景。

ENGEL和歐展貨運均採用了全面的可持續發展戰略。木結構的iLogistics中心是可持續創新得到一致應用的明顯證據。在您看來，您所在行業的哪些創新對改善與可持續發展相關的流程最為重要——智能備件物流如何能夠促進這一點？

我們所處的行業目前正是新聞報導的焦點。 ENGEL作為國際塑料工業的一員，堅守自身的責任，並堅定地致力於以負責任的方式使用塑料。沒有塑料，我們將無法應對我們這個時代的挑戰。例如，可持續的移動方式——電力移動方式是這方面的關鍵所在——沒有塑料是無法想像的。問題不在於材料本身，而在於人類使用它的方式。這是我們需要介入的地方，提高我們的回收能力，並為加工過的塑料廢物開闢更廣泛應用領域。塑料在生產和加工方面都是非常有效的材料。利用塑料的輕量級包裝也有利於物流業及其他行業。此外，用於供應備件的智能係統意味著我們能使運輸更加環保。例如，我們可以利用更靠近客戶的子倉庫來提高運輸效率。作為一個父親，我認為這些問題非常重要。

感謝您抽出寶貴時間接受我們的採訪！

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