打擊海盜的國際政策
2010年尤其不幸，記錄在案的恐怖襲擊有445起，迄今為止，多於往年。當局被迫解決非洲之角地區日益嚴重的威脅。除了部署國際海上作戰部隊外，聯合國特別機構國際海事組織（海事組織）還採取了進一步措施，改善船舶和航運的安全。與海上安全委員會（海安會）一道，為減少或消除對遠洋運輸的威脅制定了若干建議和政策。隨著在2004年7月生效《國際船舶和港口設施保安規則》（ISPS規則），海事組織正在努力將商船和承運人的風險降至最低。目標在於確保防禦攻擊的最高標準。
通過新的安全措施加強保護
根據ISPS規則，在國際水域內，商船和客船必須至少部署一名武裝人員進行保護。由這名人員定期檢查所有安全防範措施，培訓船員並報告潛在危險。如上所述，在船上部署安全部隊是近年來證明的、極為有效的又一項措施。這些部隊能夠在發生攻擊時採取直接行動，即時提供保護。通常，一旦船上的守衛用鳴槍警告，表明存在守衛，海盜甚至會放棄海盜計劃。
海盜導致成本大幅上升
尚未全面分析海盜行為造成的總體經濟後果。但是，考慮到近年來的情況，海盜行為給海上貿易帶來了高昂的成本。提高安全標準、採用武裝力量，及加強反海盜運動，引發了相當高的費用。僅在東非，海盜活動就增加了約14億美元的成本。但是，贓物的價值和增加保險保護的價格也會導致意外成本。
總之，海盜不僅僅是過去的傳說，海盜仍然對海運業構成重大，甚至致命的威脅。通過國際合作和廣泛的安全措施，海盜行為有望有朝一日回到屬於它們的地方，回到記載久遠時期的歷史書中去。
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