打击海盗的国际政策
2010年尤其不幸，记录在案的恐怖袭击有445起，迄今为止，多于往年。当局被迫解决非洲之角地区日益严重的威胁。除了部署国际海上作战部队外，联合国特别机构国际海事组织（海事组织）还采取了进一步措施，改善船舶和航运的安全。与海上安全委员会（海安会）一道，为减少或消除对远洋运输的威胁制定了若干建议和政策。随着在2004年7月生效《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则），海事组织正在努力将商船和承运人的风险降至最低。目标在于确保防御攻击的最高标准。
通过新的安全措施加强保护
根据ISPS规则，在国际水域内，商船和客船必须至少部署一名武装人员进行保护。由这名人员定期检查所有安全防范措施，培训船员并报告潜在危险。如上所述，在船上部署安全部队是近年来证明的、极为有效的又一项措施。这些部队能够在发生攻击时采取直接行动，即时提供保护。通常，一旦船上的守卫用鸣枪警告，表明存在守卫，海盗甚至会放弃海盗计划。
海盗导致成本大幅上升
尚未全面分析海盗行为造成的总体经济后果。但是，考虑到近年来的情况，海盗行为给海上贸易带来了高昂的成本。提高安全标准、采用武装力量，及加强反海盗运动，引发了相当高的费用。仅在东非，海盗活动就增加了约14亿美元的成本。但是，赃物的价值和增加保险保护的价格也会导致意外成本。
总之，海盗不仅仅是过去的传说，海盗仍然对海运业构成重大，甚至致命的威胁。通过国际合作和广泛的安全措施，海盗行为有望有朝一日回到属于它们的地方，回到记载久远时期的历史书中去。
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