根據傳統,印度教的胡里節是為了紀念正義戰勝邪惡,也即在印度教守護神毘濕奴的幫助下,消滅了一個名叫霍利卡的惡魔女人,而這位守護神還喜歡讓農村的姑娘們陶醉於水和彩色顏料之中。
雖然關於這個節日的起源存在許多其他的神話——但這一點總是保持不變:幾個世紀以來,全年中只佔兩天的胡里節始終代表著無限制的喧鬧、超越界限、推翻死板的種姓制度,也因此推翻印度教的神聖宇宙秩序。在這些日子裡,不存在性別、年齡和種姓的區別。所有印度人都融為一體。人們被允許做任何事。一切皆有可能。
在此地,在這世界上最大的街頭派對上,人們用充滿活力的舞蹈和音樂慶祝,相互潑灑gulal——著名的充滿活力的彩粉,並從陽台上或向蜂擁的人群成桶地潑灑彩色水。
印度擺脫歷史悠久的傳統所進行的轉變並非完全沒有問題,人們常常可以看到這所帶來的影響以及印度作為世界上人口第二多的國家所帶來的現實。
一個引人注目的例子是:印度的基礎設施在很大程度上仍依賴殖民時代的成就。儘管在過去20年裡取得了很大進步,但為了迎頭趕上還要完成許多工作。一個有代表性的例子是:在世界經濟論壇的基礎設施質量排名中,印度次大陸排在第81位,落後於牙買加和突尼斯。
鑑於印度是亞洲增長最快的經濟體,隨著城市化的不斷發展並且到2060年預期人口將達到令人難以置信的17億,因此迫切需要變革。印度政府已認識到這一需求,並正在規劃大規模的基礎設施建設計劃。挑戰顯然是巨大的。
“貨運專線”(DFC)是印度鐵路網絡的一個特色,旨在減輕現有線路的負擔。長1,504公里的西部專線以及長1,856公里的東部專線的第一部分將於2018年秋季通車。第一部分專線旨在緩解孟買-德里線路的交通,該專線始於賈瓦哈拉爾•尼赫魯港,止於達德里,達德里位於聯邦州北方邦的德里市中心以西35公里處。東部專線始於北部邦州旁遮普的盧迪亞納,途徑達德里,止於加爾各答附近的丹庫尼。兩條專線分階段開放,不遲於2020年上半年應該就會完工。這些鐵路當然是完全帶電的,使平均速度能達到70公里/小時,並將供雙層列車使用。此外,預計將在專線沿線建造新的工業和物流中心。這一概念已取得初步成功,難怪又有四條縱橫貫通全國的專線已進入規劃階段。
基礎設施不足意味著內陸水路運輸的全部潛力尚未得到充分利用——儘管該國擁有令人印象深刻的9,200公里通航水道。水位標誌和流速很少是一致的,考慮到季風的影響,這可能徹底成了一個問題,但一些人已經開始用一種新的方式考慮這一問題——著眼於利用恒河和雅魯藏布江等大型河流的力量。去年進行了第一次集裝箱運輸,而許多地方的港口設施正在進行翻新和現代化。
與此同時,為該國大城市服務的機場顯然已達到極限。印度是一個對航空業具有巨大潛力的市場。 2016年,僅國內客運量就增長了23%,這一明顯的上升趨勢也將增加對相關基礎設施的需求。
印度的物流成本總體上相對較高。政府目前有充分理由投資運輸基礎設施,該舉措旨在減少官僚主義的繁文縟節——在一個擁有21種官方語言和29個相對獨立的聯邦州的國家,這絕不是一件小事。儘管如此——每個人最終都會展示出自己的顏色。而不僅僅在灑紅節上。
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