Na tej strani so vam na voljo najnovejše informacije o Novi železni svilni poti med Kitajsko in Evropo, o trenutni situaciji v trgovinski panogi in gibanju cen ter prilagodljivih rešitvah, ki jih cargo-partner ponuja kot odgovor na aktualne izzive.

Železniški tovorni promet poteka po standardnem koridorju in se šteje za stabilno storitev, s tranzitnim časom približno 14–16 dni (od glavnih železniških terminalov na Kitajskem do mesta Małaszewicz na Poljskem). Geopolitična situacija pa vpliva tudi ta način prevoza. Zaradi sankcij, ki jih je uvedla Rusija, se zahteva zelo podroben pregled HS-kod blaga. (klikni za več)(Click for more)

Pregled trga:

• Večina železniških operaterjev je decembra ohranila stabilne ravni cen. Prišlo je do manjših sprememb cen v razponu od 50 do 200 USD za obe smeri, odvisno od operaterja in regije, vendar ni bilo zaznati konstantnega naraščajočega trenda.

• Kapacitete v Wuhanu so skoraj v celoti zasedene do konca decembra. Na drugih terminalih so razmere bolj umirjene.

• Kapacitete na vlakih v smeri proti vzhodu so popolnoma zasedene do konca decembra zaradi odpovedi zadnjih voženj vlakov pred božičnimi prazniki.

• Trenutno prihaja do zastojev na mejnem prehodu Dostyk, predvsem zaradi močnega vetra in pomanjkanja vagonov. Povprečni čas pretovarjanja znaša približno 5–8 dni za standardne vlake in 2–4 dni za vlake z rednim voznim redom (full-scheduled).

• Obveščeni smo o novih carinskih pregledih na mejnem prehodu Altynkol. Posledično nekateri železniški operaterji plačujejo dodatno »pristojbino za zeleni kanal« v višini približno 300 – 600 USD, da se s tem izognejo pregledu. Če tega dodatka ne plačajo, se v primeru pregleda zabojnika stranka odloči o nadaljnjih korakih, pri čemer ima dve možnosti: najem posebnega agenta (strošek približno 1.000 USD), ki pospeši postopek ali, da gredo v standardni postopek, kar lahko v povprečju traja en mesec.

• Prejšnji mesec smo vas obvestili o novem vlaku s fiksnim voznim redom iz Xi’ana. Po prvih izkušnjah lahko potrdimo, da je povprečni tranzitni čas 14–15 dni do České Třebove, 15–16 dni do Dunajske Strede ter 15–16 dni do Budimpešte.

• Upoštevajte, da so lahko nekatere železniške odpreme med 25. in 31. decembrom odpovedane s strani lokalnih oblasti, saj so letošnje subvencije izčrpane.

• Prosimo, upoštevajte, da bo med praznično sezono razpoložljiv prostor za prevoz iz Kitajske v Evropo izjemno omejen.
  ​​​​​​

Nove storitve:

• Dne 20. novembra je Jinan uvedel svoj prvi vlak s fiksnim voznim redom za srednjo in vzhodno Evropo (CEE). Odpreme so dvakrat tedensko, prvi vlak je prišel v Budimpešto v 15 dneh. Drugi vlak je že na poti skozi Srednjo Azijo.

• Shijiazhuang je decembra uvedel hitri vlak s tedenskimi odpremami, ki poteka prek Erenhota v Mongoliji. Prvi vlak je iz Shijiazhuanga odpeljal 4. decembra in šest dni kasneje vstopil v Rusijo brez carinskega pregleda.

Trenutna ocena trga z dne 16. decembra 2025:

Povzetek ključnih informacij

Priporočila za stranke

• Če je mogoče, uporabite vlake z rednim in zanesljivim voznim redom (full-schedule trains), saj med praznično sezono ne bo odpovedi. Zastoji bodo bistveno krajši, tranzitni časi hitrejši, celoten urnik pa bolj zanesljiv.

• Prevozi potekajo nemoteno, s tranzitnim časom približno 15 dni od glavnih terminalov na Kitajskem do mesta Małaszewicze ter približno 15 – 16 dni do Dunajske Strede, České Třebove in Budimpešte. Posledično našim strankam toplo priporočamo izbiro železniškega prevoza.

• Cene za prevoz od terminala do terminala v decembru so stabilne. Nekateri železniški operaterji so napovedali zvišanje cen v januarju, predvsem zaradi povečanega povpraševanja pred kitajskim novim letom. Zaradi omejenih kapacitet cestnega prevoza na Kitajskem pričakujemo vpliv tudi na cene železniškega prevoza.

• V primerjavi z ladijskimi prevozi, na katere prav tako vplivajo številni nepredvidljivi dejavniki, kot so odpovedi odprem (blank sailings) in nezanesljiv urnik odprem, železniški prevozi ostajajo konkurenčna in zanimiva alternativa, tako z vidika stroškov kot tranzitnega časa.