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与法兰克福机场集团(斯洛文尼亚尼)董事总经理Zmago Skobir的交谈

“斯洛文尼亚是联接东西方的国家”

毗邻科佩尔港的卢布尔雅那机场(LJU)以其在东、西部间的理想位置为人们所熟知。我们采访了董事总经理Zmago Skobir,他向我们介绍了机场最近的发展和未来目标,机场的主要竞争对手,以及毗邻区新机遇影响公司业务前景的方式。

“我们当然是运气很好,我们位于在欧洲的地缘战略点,欧洲的十字路口。斯洛文尼亚是联接东西部的国家,这一点不仅体现在地理上,还体现在文化上。”

 

Zmago Skobir有关斯洛文尼亚运输业优势地位的看法—不仅从地理角度来看

采访者:作为欧洲中心一个规模较小的机场,LJU的目标和未来几年的愿景是什么?您将如何形容机场在航空货运领域的抱负,以及您对这一特定业务活动有何看法?

Zmago Skobir: 卢布尔雅那机场并非周边市场的最大竞争对手,但我们以自己是最高效、最灵活的机场运营商之一而自豪。作为欧盟成员国的主要机场,我们有义务以竞争性的预算,与市场上最大的参与者保持同步。因此,我们希望继续利用我们丰富的经验和知识,提供尽可能广泛且具备商业效率的客运网络。我们在航空货运领域实际上处于一种更好的竞争地位,我们是该地区货运领域的领导者之一。客运领域的供需并不主要由机场决定,但在空运领域,我们拿的牌更好。我们的地理位置很好,我们的基础设施更好,并还在不算发展。最重要的是,我们为空运提供的解决方案以及通用服务都处于最高水平。所有这一切,再加上可用土地的潜力,使我们对未来航空货运的前景充满期待。 FedEx / TNT、UPS或DHL等大型快递公司正在我们机场发展,一些大型物流公司也正在将其业务转移到这里。这些都有助于巩固了我们作为CEE(中东欧 )地区重要航空货运枢纽的地位。

欧展货运将斯洛文尼亚视为其在CEE地区业务运营的最重要枢纽之一。此外,该公司计划在卢布尔雅那机场新建 iLogistics 中心,扩展其存储能力,以进一步明确该国对该公司全球网络的重要性。欧展货运并非唯一采用这种方法的公司。因此,如何解释这个位于欧洲中心且仅拥有200万居民的国家,为何在运输和物流方面发挥着如此重要的作用?

我们当然是运气很好,我们位于在欧洲的地缘战略点,欧洲的十字路口,我们在地平线上就可以看到亚洲和非洲的外缘。斯洛文尼亚是联接东西部的国家,这一点不仅体现在地理上,还体现在文化上。良好的道路网络以及毗邻科佩尔港强化了我们这种地位,而发展中的铁路网络将进一步增加这种潜力。最重要的是,卢布尔雅那机场不仅拥有可用空间,还针对物流枢纽制定了随时准备投资的空港计划。

卢布尔雅那机场和欧展货运拥有着密切和长期的合作伙伴关系。您如何看待两家公司之间的合作,对比像我们这样的中型物流供应商,与业内“大公司”的合作有何不同之处?

欧展货运和法兰克福机场集团(斯洛文尼亚尼)有着很长的业务合作历史,我们的合作关系一直十分良好。法兰克福机场集团(斯洛文尼亚尼)努力确保提供最高水平的服务,并灵活满足所有业务合作伙伴—无论大小—的要求。欧展货运是我们非常宝贵的合作伙伴,我们很高兴这一成功合作在去年出口流量两位数的增长上得以体现。我们坚信,欧展货运的新型现代物流终端以及LJU发展中的货运基础设施,将为今后合作提供更多鼓舞人心的新机会。

科佩尔港正在证明自己是亚得里亚海重要的货运枢纽,其货运量稳步增长,其基础设施也获得了多项投资。作为毗邻区的机场,您是否受益于科佩尔港不断增长的货运量?

科佩尔港的发展,特别是欧展货运在机场新建的物流基础设施,将在不久的将来为该地区产出更多的空运流量。法兰克福机场集团(斯洛文尼亚尼)将通过不断提升能力以应对这些投资,并将为扩展卢布尔雅那机场的空运业务提供更好的条件。

First impressions of the new iLogistics Center Slovenia

“欧展货运是我们非常宝贵的合作伙伴,我们很高兴这一成功合作在去年出口流量两位数的增长上得以体现。我们坚信,欧展货运的新型现代物流终端以及LJU发展中的货运基础设施,将为今后合作提供更多鼓舞人心的新机会。”

法兰克福机场集团(斯洛文尼亚尼)董事总经理总结欧展货运与卢布尔雅那机场之间的合作

在过去十年中,航空业在客运领域经历了一次转型:航班状态实时更新、现代化在线预订系统、自助办理登机手续、为乘客提供高透明度信息,以及取消纸质机票及相关流程。但另一方面,据说航空货运业在数字化方面很落后,仍依赖于印刷的航空运单等。作为一家货运量显著较高的机场,您对创新的需求有多迫切?

航空货运业需要创新。问题不在于是否需要,而是在何时需要。航空货运可从客运已成功实施的IT解决方案中获益。由于技术平台已经存在,我认为变革很会就会来到—特别是一旦出现有竞争力的替代运输解决方案或强大的行业参与者做出其决定。数字化和人工智能在航空货运中的运用可能对时间、设施规模、跟踪......产生巨大的积极影响。

谈及空运的趋势和挑战 — 您认为“今天”最重要的趋势和挑战是什么,“明天”又有哪些挑战?而展望“后天”— 比如10年后,您会在哪看到LJU ? 您如何看待卢布尔雅那机场与维也纳、布达佩斯或萨格勒布机场的竞争定位?

前方还有不少具有挑战性的问题:大型枢纽的饱和、区域机场的流量分布、欧洲整个空域的进一步优化、所有交通工具通用一张空运提单/票、物流链在数字和 AI 支持下的时间和成本优化。

我们将萨格勒布机场视为我们的主要竞争对手,我们的中期目标是保持本地区货运机场平台的领先地位。目前,我们正在评估什么是最有效的货运基础设施,以及需哪些投资才能在中期提供具有吸引力的灵活解决方案。

中国目前正在加大建设新丝绸之路的力度:仅其扩张中亚和俄罗斯铁路走廊的速度就令人印象深刻。铁路运输是否会导致某些地区全球商品货运量在海运与空运之间的重新分配?

从成本和时间上讲,在某些铁路基础设施良好的地区,以及某些火车运输是可行解决方案的地区,绝对会。

如今,似乎每个人都在谈论借助无人机进行货物运输。您认为空运业的这些小兄弟是第一英里或最后一英里的潜在交通工具吗?机场最终是否会完全过时,或被降级为“本地无人机的枢纽”?

无人机是一项必将改变航空运输格局的技术。该技术的一些应用已产生了很好的效果。尽管如此,该技术在技术层面(甚至监管层面)仍须继续发展成熟。目前看来,无人机可能是传统服务的重要补充。至于机场变得完全过时的想法—我会说我不同意,但我们必须适应新情况,就像我们之前多次适应新情况一样。

感谢您接受我们的采访

有关斯洛文尼亚的欧展货运

欧展货运在1996年进入斯洛文尼亚,自那以来,欧展货运的业务一直在不断发展。目前,我们在卢布尔雅那和科佩尔的办事处拥有103名员工。 2018年8月,欧展货运庆祝其在卢布尔雅那机场附近的现代化仓库设施正式开工建设。该iLogistics中心计划于2019年秋季开始运营,可提供25,000平米的存储空间。欧展货运还计划将其在斯洛文尼亚的团队扩展至120名员工。

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