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與法蘭克福機場集團(斯洛文尼亞尼)董事總經理Zmago Skobir的交談

“斯洛文尼亞是聯接東西部的國家”

毗鄰科佩爾港的盧布爾雅那機場(LJU)以其在東、西部間的理想位置為人們所熟知。我們採訪了董事總經理Zmago Skobir,他向我們介紹了機場最近的發展和未來目標,機場的主要競爭對手,以及毗鄰區新機遇影響公司業務前景的方式。

“我們當然是運氣很好,我們位於在歐洲的地緣戰略點,歐洲的十字路口。斯洛文尼亞是聯接東西部的國家,這一點不僅體現在地理上,還體現在文化上。”

Zmago Skobir有關斯洛文尼亞運輸業優勢地位的看法—不僅從地理角度來看

採訪者:作為歐洲中心一個規模較小的機場,LJU的目標和未來幾年的願景是什麼?您將如何形容機場在航空貨運領域的抱負,以及您對這一特定業務活動有何看法?

Zmago Skobir:盧布爾雅那機場並非周邊市場的最大競爭對手,但我們以自己是最高效、最靈活的機場運營商之一而自豪。作為歐盟成員國的主要機場,我們有義務以競爭性的預算,與市場上最大的參與者保持同步。因此,我們希望繼續利用我們豐富的經驗和知識,提供盡可能廣泛且具備商業效率的客運網絡。我們在航空貨運領域實際上處於一種更好的競爭地位,我們是該地區貨運領域的領導者之一。客運領域的供需並不主要由機場決定,但在空運領域,我們拿的牌更好。我們的地理位置很好,我們的基礎設施更好,並還在不算發展。最重要的是,我們為空運提供的解決方案以及通用服務都處於最高水平。所有這一切,再加上可用土地的潛力,使我們對未來航空貨運的前景充滿期待。 FedEx / TNT、UPS或DHL等大型快遞公司正在我們機場發展,一些大型物流公司也正在將其業務轉移到這裡。這些都有助於鞏固了我們作為CEE(中東歐 )地區重要航空貨運樞紐的地位。

歐展貨運將斯洛文尼亞視為其在CEE地區業務運營的最重要樞紐之一。此外,該公司計劃在盧布爾雅那機場新建 iLogistics 中心,擴展其存儲能力,以進一步明確該國對該公司全球網絡的重要性。歐展貨運並非唯一採用這種方法的公司。因此,如何解釋這個位於歐洲中心且僅擁有200萬居民的國家,為何在運輸和物流方面發揮著如此重要的作用?

我們當然是運氣很好,我們位於在歐洲的地緣戰略點,歐洲的十字路口,我們在地平線上就可以看到亞洲和非洲的外緣。斯洛文尼亞是聯接東西部的國家,這一點不僅體現在地理上,還體現在文化上。良好的道路網絡以及毗鄰科佩爾港強化了我們這種地位,而發展中的鐵路網絡將進一步增加這種潛力。最重要的是,盧布爾雅那機場不僅擁有可用空間,還針對物流樞紐制定了隨時準備投資的空港計劃。

盧布爾雅那機場和歐展貨運擁有著密切和長期的合作夥伴關係。您如何看待兩家公司之間的合作,對比像我們這樣的中型物流供應商,與業內“大公司”的合作有何不同之處?

歐展貨運和法蘭克福機場集團(斯洛文尼亞尼)有著很長的業務合作歷史,我們的合作關係一直十分良好。法蘭克福機場集團(斯洛文尼亞尼)努力確保提供最高水平的服務,並靈活滿足所有業務合作夥伴—無論大小—的要求。歐展貨運是我們非常寶貴的合作夥伴,我們很高興這一成功合作在去年出口流量兩位數的增長上得以體現。我們堅信,歐展貨運的新型現代物流終端以及LJU發展中的貨運基礎設施,將為今後合作提供更多鼓舞人心的新機會。

科佩爾港正在證明自己是亞得里亞海重要的貨運樞紐,其貨運量穩步增長,其基礎設施也獲得了多項投資。作為毗鄰區的機場,您是否受益於科佩爾港不斷增長的貨運量?

科佩爾港的發展,特別是歐展貨運在機場新建的物流基礎設施,將在不久的將來為該地區產出更多的空運流量。法蘭克福機場集團(斯洛文尼亞尼)將通過不斷提升能力以應對這些投資,並將為擴展盧布爾雅那機場的空運業務提供更好的條件。

First impressions of the new iLogistics Center Slovenia

“歐展貨運是我們非常寶貴的合作夥伴,我們很高興這一成功合作在去年出口流量兩位數的增長上得以體現。我們堅信,歐展貨運的新型現代物流終端以及LJU發展中的貨運基礎設施,將為今後合作提供更多鼓舞人心的新機會。”

法蘭克福機場集團(斯洛文尼亞尼)董事總經理總結歐展貨運與盧布爾雅那機場之間的合作

在過去十年中,航空業在客運領域經歷了一次轉型:航班狀態實時更新、現代化在線預訂系統、自助辦理登機手續、為乘客提供高透明度信息,以及取消紙質機票及相關流程。但另一方面,據說航空貨運業在數字化方面很落後,仍依賴於印刷的航空運單等。作為一家貨運量顯著較高的機場,您對創新的需求有多迫切?

航空貨運業需要創新。問題不在於是否需要,而是在何時需要。航空貨運可從客運已成功實施的IT解決方案中獲益。由於技術平台已經存在,我認為變革很會就會來到—特別是一旦出現有競爭力的替代運輸解決方案或強大的行業參與者做出其決定。數字化和人工智能在航空貨運中的運用可能對時間、設施規模、跟踪......產生巨大的積極影響。

談及空運的趨勢和挑戰 — 您認為“今天”最重要的趨勢和挑戰是什麼,“明天”又有哪些挑戰?而展望“後天”— 比如10年後,您會在哪看到LJU ?您如何看待盧布爾雅那機場與維也納、布達佩斯或薩格勒布機場的競爭定位?

前方還有不少具有挑戰性的問題:大型樞紐的飽和、區域機場的流量分佈、歐洲整個空域的進一步優化、所有交通工具通用一張空運提單/票、物流鏈在數字和AI 支持下的時間和成本優化。

我們將薩格勒布機場視為我們的主要競爭對手,我們的中期目標是保持本地區貨運機場平台的領先地位。目前,我們正在評估什麼是最有效的貨運基礎設施,以及需哪些投資才能在中期提供具有吸引力的靈活解決方案。

中國目前正在加大建設新絲綢之路的力度:僅其擴張中亞和俄羅斯鐵路走廊的速度就令人印象深刻。鐵路運輸是否會導致某些地區全球商品貨運量在海運與空運之間的重新分配?

從成本和時間上講,在某些鐵路基礎設施良好的地區,以及某些火車運輸是可行解決方案的地區,絕對會。

如今,似乎每個人都在談論借助無人機進行貨物運輸。您認為空運業的這些小兄弟是第一英里或最後一英里的潛在交通工具嗎?機場最終是否會完全過時,或被降級為“本地無人機的樞紐”?

無人機是一項必將改變航空運輸格局的技術。該技術的一些應用已產生了很好的效果。儘管如此,該技術在技術層面(甚至監管層面)仍須繼續發展成熟。目前看來,無人機可能是傳統服務的重要補充。至於機場變得完全過時的想法—我會說我不同意,但我們必須適應新情況,就像我們之前多次適應新情況一樣。

感謝您接受我們的採訪!

有關斯洛文尼亞的歐展貨運

歐展貨運在1996年進入斯洛文尼亞,自那以來,歐展貨運的業務一直在不斷發展。目前,我們在盧布爾雅那和科佩爾的辦事處擁有103名員工。 2018年8月,歐展貨運慶祝其在盧布爾雅那機場附近的現代化倉庫設施正式開工建設。該iLogistics中心計劃於2019年秋季開始運營,可提供25,000平米的存儲空間。歐展貨運還計劃將其在斯洛文尼亞的團隊擴展至120名員工。

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