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Volta Trucks公司首席執行官埃薩•薩利赫訪談

“…我們將成為領先的全電動卡車製造商”

Volta Trucks公司是一家新興的電動汽車製造商,最近了推出“Volta Zero”車型,開始引人矚目。這是他們的第一款車,也是世界上第一款專門為城市內部包裹和貨運配送而設計的全電動16噸商用車。 Volta Zero目前正在歐洲部門大都市開展測試。已經收到了各家公司訂單,將在2022年投產時交付。我們藉此機會,邀請Volta Trucks公司新任首席執行官埃薩•薩利赫談談公司雄心勃勃的計劃、溫室式駕駛室設計、他們對美國的計劃,和為歐洲城市中心狹窄街道設計的計劃。

記者:2019年5月,Volta Trucks公司成立,2020年底,首個系列進行測試,這期間的時間很短。首次向正規客戶交付的時間應該在2021年底前完成,您認為到目前為止,Volta面臨的最大挑戰是什麼?貴公司2019年成立前是否開展過什麼項目?

埃薩•薩利赫:建立並擴大一家公司始終是一項巨大挑戰,雖然你往往知道目的地在哪裡,但從開始到成功的旅程從來不都是一條直線,所以我們需要敏捷。儘管如此,我們在關鍵時刻,進入了這個市場。當時正在從內燃機生態系統,向零排放生態系統重大轉變,而電池動力車發揮著重要作用。這為我們重新設計卡車,創造了巨大的機會,卡車的一切都是從零開始創造的,不僅要滿足客戶的預期經濟效益,還要滿足駕駛員的健康和安全因素,及在城市環境中駕駛時周圍的環境。為了挖掘這項潛力,去年9月,我們推出了首款演示車,很刺激,充滿活力。我們聚集了一群出色的人,他們熱衷於發揮影響力,做與眾不同的事情,讓我們的歷程有激情,有活力,有回報。

這輛車首先吸人眼球,令人印象深刻的是未來感的外觀和不尋常的駕駛室佈局。卡車看起來好像“比一般的送貨車大”。司機肯定會很高興的,但為什麼選擇了這麼低的入車口呢?

Volta Trucks公司由卡爾·馬格納斯·諾登(Carl-Magnus Norden)根據兩大原則創立。首先是他對變速和解決世界碳排放問題的方法感到不滿。其次是他高度注重了解客戶需求和為客戶找到解決方案。基於這些原則,我們的卡車設計旨在解決駕駛員周圍的系統健康和安全問題。這種設計使駕駛者利用360度攝像系統,獲得了開闊的周邊視野。此外,座位位於中央,帶有階梯的入口很低,這意味著駕駛員可以輕鬆進出車輛,始終能踏到人行道上,而不是跳下時撞上迎面而來的車輛,因為他們每天往往會跳進或跳出卡車50多次。我們相信,通過關注這一點,我們為司機創造了一個更好的工作環境,有助於吸引他們使用我們的卡車。

電動汽車的優點是噪音污染程度低。一方面,這樣,未來,卡車就可以在夜間將貨物送入居民區。另一方面,沒有噪音也會對過路人造成危險。人們可能會忽視這輛16噸重的大型車輛,市中心也可能出現危險情況。您是否計劃通過揚聲器發出警告音或人工製造發動機噪音?

對的。從2019年7月1日起,歐盟法律要求電動汽車在倒車或以20公里/小時的速度行駛時,使用會發出噪音的聲學車輛報警系統,提醒車輛周圍的其他道路使用者。 Volta Zero憑藉溫室風格的駕駛室設計和220度的駕駛視野設計,成為了最安全的商用車,可以在市中心環境下,在弱勢道路使用者中安全運行。車輛提供的聽覺提示是實現這種情況的一項重要因素。

在美國,電動卡車也是一個大問題。您是否考慮在未來幾年進入市場,例如進入城市配送車輛的細分市場?

是的,我們的“零排放之路”戰略確認了美國是我們未來的目標市場。我們將首先在歐洲推出,但我肯定,在適當時候,美國將成為我們的一個重要市場。

您認為商用車行業在電子商務方面的發展速度夠快嗎?相比之下,已經有很多電動車上路了。當時有人大肆宣傳某些新車品牌,許多老牌製造商現在也推出了很好的電動車,註冊數也很多。與之相比,卡車方面非常安靜。您認為這是什麼原因?說服一家貨運公司最大的挑戰是什麼?

簡言之,不夠快。我認為這個行業的發展速度不夠快,但這也為我們提供了一次機會,讓我們加快推進計劃,並向市場提供所需的產品。商用車行業正面臨立法限制,在一些國家(如法國),比乘用車更加嚴格,但激勵措施卻不太廣泛,商用車的決策過程比乘用車更複雜。出於這個原因,我們推出了卡車,將卡車作為一種服務主張,支持車隊經理採取一切步驟改用電動車。對於車隊經理來說,再購買一輛內燃機車很容易,因為這是他們一貫的做法,但這無助於解決地球面臨的氣候緊急情況。要購買電動卡車,他們需要重新考慮一切,從融資、保險、充電和維護。我們希望將卡車作為一項服務,藉此成為他們的服務提供商和業務夥伴,幫助車隊經理滿足他們的所有電氣化需求,向電動商用車過渡。

Volta Zero正在廣泛開展測試

“需求水平急劇上升,因此,我們最近將銷量預期提高為,截至2025年超過27,000輛/年。到那時,首先在歐洲生產和運營四款車型,然後在北美,最終在亞洲主要城市,我們將真正成為領先的全電動商用車製造商。”

埃薩•薩利赫總結了Volta Trucks公司未來幾年的雄心勃勃的計劃,及如何為未來全球零排放城市願景做出重大貢獻的想法。

比如說,其他大型的“傳統”汽車製造商已經開始提供電動卡車,並宣布了自己的電動卡車計劃。 Volta作為一家初創公司,與“老公司”相比,有什麼區別?您的公司與其他公司有什麼區別呢?

現有製造商提供的概念和示範電動商用車的例子有限,目前市場上供應的實際數量很少。很容易理解,Volta Trucks公司和現有競爭對手之間最顯著的區別是,現在的製造商正在使用他們當前的平台和車輛結構,並在其中安裝電動傳動系統。 Volta Trucks公司如同一張白紙一般進入了電動商用車行業,我們可以利用拆除內燃機帶來的所有設計和包裝機會,徹底重新設計駕駛室和駕駛員的工作環境。正是這一點促成了上述創新的駕駛室設計,因此,對於Volta Trucks公司來說,電動動力總成是我們動力的來源,但不是唯一的目的,它有助於我們打造更安全,更可持續,客戶想要的車輛。最後,但重要的是,我們的目標是讓全電動汽車盡快上路,以滿足客戶的需求,並加快各個城市中心的脫碳速度。與之形成鮮明對比的是,老牌玩家設定的最後期限是2035-2040年,並不那麼雄心勃勃。

電池系統種類繁多,許多普通消費者很難了解電池系統的技術品種。 Volta Trucks選擇了哪種方式?電池有多大?近年來,有報導稱電動車中存在電池火災個例。卡車的電池周圍會有特殊的安全電池嗎?電動卡車生產商是否需要特別注意卡車的底盤或車身?

安全是我們品牌的核心,電池安全至關重要。為此,我們選擇了全球領先的電動汽車電池供應商之一Proterra作為我們的供應商。我們採用了踏實的設計方法,將蓄電池放置在車輛中心底盤導軌之間,這是發生事故時最安全的位置。至於電池尺寸,Volta Zero車型是專門為市中心送貨車設計的,我們為其配備的電池續航里程達150-200公里,足以滿足我們客戶的需求。

最近,似乎不僅僅是電動汽車形勢大好。氫動力卡車目前也在進行密集測試,並將進入市場成熟階段。您認為在貨運市場上,這兩種可持續發展的發動機之間會出現競爭嗎?

與乘用車不同,乘用車的主導技術顯然是電氣化,我們看到,在商用車中,可能會有幾種不同的技術解決方案,這些解決方案具體取決於車輛的用途。就像Volta Zero車型的設計這樣,對於短距離和最後一英里,電力將是解決方案。對於較遠距離,採用電、氫和其他潛在技術的結合的方式可能比較適合。

Volta Trucks公司的第一款車型“Zero”自2020年9月開始試運行,根據性能數據,這款車是一款經典的16噸運貨卡車。是否計劃對當前車型提供其他車型或進行修改?有冷藏車運輸食品和藥品嗎?你們打算擴大陸路運輸的範圍嗎?

我們已經確認,除了現有的16噸Volta Zero車型,我們還將推出全電動7.5噸、12噸和19噸車型,以滿足客戶的需求。我們還致力於推出Volta Zero車型的常溫版和冷藏版,所以到2025年,我們將提供一個產品組合。

交付時的敏捷性如何?許多歐洲城市中心的居民希望城市中心禁用內燃機車輛。此外,歐洲許多城市都設有古老狹窄的市中心和步行區。車輛的極限範圍如何?

我們已經設計了Volta Zero車型最後一英里交貨和市中心物流的完美運行模式。儘管這款車是一款16噸重的大型卡車,但它可以憑藉駕駛室設計和可見度,方便地在狹窄的市中心街道上行駛控。這種設計還有一個額外的好處,就是允許車隊經理從車隊中移除幾輛廂式貨車大小的車輛,並使用較少數量的Volta Zero車。這樣會降低車隊運營商的成本,同時緩解交通擁堵,造福居民。

動力系統和電池將由美國生產商提供。其餘的卡車會在歐洲製造嗎? Volta Trucks公司是否已經決定在哪個國家開始最終生產?

我們將在未來幾週確定首座製造工廠的位置,將會位於歐洲。

Volta Trucks公司發展的下一個階段是什麼?您對銷售數字和下一步工作的短期規劃是怎樣的?

我們全力致力於盡快將16噸Volta Zero車型推向市場,以滿足客戶的需求,並支持市中心環境脫碳。我們將在今年年底,建立首個供客戶評估的試點車隊,大約12個月後,開始生產客戶指定規格的車輛。需求水平急劇上升,因此,我們最近將銷量預期提高截至2025年超過27,000輛/年。到那時,首先在歐洲生產和運營四款車型,然後在北美,最後在主要的亞洲城市,我們將真正成為領先的全電動商用車製造商。

謝謝您接受采訪!