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擁有龐大基礎設施計劃的航海國家

克羅地亞——亞得里亞海的明珠

克羅地亞以亞得里亞海沿岸迷人的海岸風光聞名,幾個世紀以來,克羅地亞始終與大海關聯密切。因此,傳奇世界旅行家馬可·波羅出生在達爾馬提亞也就不足為奇了。但是,現在,克羅地亞確立了自身地位,即將加入申根區並引入歐元,已經或即將實施諸多基礎設施投資。其中,一個跨海橋樑項目甚至繞過了鄰國。

克羅地亞擁有約1200個部分無人居住的島嶼,海岸線5835公里(包括島嶼),被認為是亞得里亞海的魅力旅遊目的地。由於佔據著這樣的地理位置,自古以來,當地人民便是熟練的海員和商人,也就不足為奇了。即使在內陸地區,克羅地亞也有著秀麗景觀,歷史悠久,大陸面積中,約佔地56590 km²的大部分地區向東延伸,穿過迪納拉山脈,直至潘諾尼亞平原和多瑙河沿岸。首都薩格勒布靠近斯洛文尼亞,人口約80萬,是該國400萬居民的經濟文化中心和交通樞紐。
 

逐步融入歐盟

對於克羅地亞及其貿易夥伴來說,2023年1月1日是一個備受期待的日子,在這一天,克羅地亞加入了歐元區,引入了歐元。從2022年9月開始,該國店鋪以本國現行貨幣庫納和歐元標價。克羅地亞已於2020年年中(加入歐盟約七年後)加入歐洲匯率機制(ERM II),確保歐元匯率不會大幅波動。

引入歐元已經是克羅地亞在過去32年內的第三次貨幣轉型。 1991年克羅地亞宣布脫離前南斯拉夫獨立之前,克羅地亞用南斯拉夫第納爾支付;隨後幾年,現行的庫納又取代了克羅地亞第納爾。

在改用歐元之前,克羅地亞仍會加入申根區,這一舉措對於國際貨物流動意義重大。但是,國家法律規定的、簡化邊境交通的條件預計需要到2022年底才能實施。
 

面朝大海

長期以來,亞得里亞海一直是(中歐)和東地中海之間的重要貿易和運輸路線。在古代,達爾馬提亞的羅馬地區已經是一條擁有熟練海員的主要運輸路線。當然,在整個拜占庭統治時期,作為威尼斯貿易帝國的一部分,情況依然是這樣。

有利的地理位置使克羅地亞受益至今。來自亞洲的貨船可以比歐洲北海海岸“更著名”的轉運站提前五天停靠亞得里亞海上游的港口。由於海岸線漫長,克羅地亞有許多港口,其中,位於里耶卡的港口是迄今最重要的港口。最近,這裡的標準集裝箱吞吐量達30萬箱。克羅地亞創下了歷史新高,但仍次於其直接地區競爭對手——里雅斯特(意大利)和科珀(斯洛文尼亞),位居第三。為了提高業績,未來幾年將投資4億多歐元建立現代聯運轉運基礎設施,因為這是目前最迫切的薄弱點。此外,正在重新設計港口,更名為“薩格勒布深海港”,最終長度將達到680米。設立了雄心勃勃的目標,即以年集裝箱吞吐量達100萬標準箱!
 

公路和鐵路投資

即使克羅地亞有些地區仍有很大的改進空間,但主要交通和運輸路線相對發達,狀況良好。公路網全長約28000公里,而鐵路網全長2600公里。以人口計算,克羅地亞以人均0.65米位居世界第24位。看看路線圖就知道,每位克羅地亞遊客都當然會注意到:為了旅遊,條條高速公路直接通往大海或該國南部。

服務於歐洲走廊的鐵路線也在加速擴張,因為鐵路網的許多路段目前只在邊線運營,或實際上已經停運。目前最重要的項目是里耶卡-薩格勒布鐵路線重建及部分擴建項目,總投資25億歐元。這項投資還將對里耶卡港進行重大升級。根據最新數據,克羅地亞鐵路貨運量為每年15176000噸。

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一條繞過鄰國的橋樑

在目前所有的基礎設施項目中,有一個項目尤為突出:佩列沙茨大橋(超過5億歐元)是南達爾馬提亞A1高速公路向杜布羅夫尼克方向擴建計劃的一部分(投資總額:12億歐元)。
佩列沙茨大橋(Pelješac Bridge)是克羅地亞南部的一座雙車道大橋,將於2022年7月通車,不幸的是,這座大橋還沒有趕上度假旺季。這座著名橋樑長2.4公里,橫跨馬里斯托恩灣,最高高度55米,可以更快地到達佩列沙茨半島。這座橋樑還有另一個非常特殊的優勢:它將連接杜布羅夫尼克-內雷特瓦地區和克羅地亞其它地區,同時繞過諾伊姆走廊。這條走廊是南斯拉夫內戰和《代頓和平協定》時期保留下來,為波斯尼亞和黑塞哥維那提供了幾公里的海上通道。到目前為止,向南旅行均必須在諾伊姆鎮穿越23公里的波斯尼亞和黑塞哥維尼亞領土,需要兩次穿越歐盟外部邊境,攜帶護照,並接受海關檢查,過境交通十分不便。
 

十分重要的穿越海灣壯舉

大橋建成後,會彌補這個“怪異的地理障礙”,有助於連通克羅地亞南部的島嶼。預計這將有助於恢復佩列沙茨和內雷特瓦地區的活力,並抵消人口帶來的負面趨勢。最重要的是,科爾丘拉島、拉斯托沃島和姆列特島以及杜布羅夫尼克島上的居民們期待著通過修建佩列沙茨大橋,改善與其它克羅地亞城市的聯繫,帶來相關的經濟效益。

在一個未完成的初始項目之後,大橋於2018年7月30日開始施工。短短三年後,最後一段道路梁便吊裝就位,安裝完畢。次日晚上,人們舉行了一場大型煙花表演,慶祝橋樑合攏。 2022年7月開通之前,還要完成剩餘的工作和技術要求很高的通道。這座橋樑將併入A1高速公路,該高速公路從梅特科維奇直抵杜布羅夫尼克附近的奧索尼克,將於2024年至2029年完工。

很明顯,克羅地亞正在有的放矢地全面推進……

佩列沙茨半島大橋的建設

歐展貨運在克羅地亞

2022年2月1日,歐展貨運在克羅地亞薩格勒佈設立了一家新的物流中心。新中心位於弗拉尼奧·圖德曼機場附近,緊鄰A11高速公路。

該倉庫包括12000平方米的存儲空間、13500個托盤空間和900平方米的夾層、一塊交叉碼頭區域以及一個專用的增值服務區域,用於揀選、包裝和整合。該倉庫的地理位置非常適合在克羅地亞和周邊地區國家分銷貨物,無論是否為歐盟成員國。

現代消防、防盜和監控系統確保了為貴重物品提供理想儲存條件。物流中心的貨架結構符合歐洲最高地震標準(歐洲規範第8部分)。

自1996年以來,歐展貨運始終在克羅地亞運營,將該國視為其在中東歐和東南歐地區商業活動的最重要樞紐之一。當地分公司在五個地點提供全方位的運輸和物流服務,擁有員工90多人。

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