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拥有庞大基础设施计划的航海国家

克罗地亚——亚得里亚海的明珠

克罗地亚以亚得里亚海沿岸迷人的海岸风光闻名,几个世纪以来,克罗地亚始终与大海关联密切。因此,传奇世界旅行家马可·波罗出生在达尔马提亚也就不足为奇了。但是,现在,克罗地亚确立了自身地位,即将加入申根区并引入欧元,已经或即将实施诸多基础设施投资。其中,一个跨海桥梁项目甚至绕过了邻国。

克罗地亚拥有约1200个部分无人居住的岛屿,海岸线5835公里(包括岛屿),被认为是亚得里亚海的魅力旅游目的地。由于占据着这样的地理位置,自古以来,当地人民便是熟练的海员和商人,也就不足为奇了。即使在内陆地区,克罗地亚也有着秀丽景观,历史悠久,大陆面积中,约占地56590 km²的大部分地区向东延伸,穿过迪纳拉山脉,直至潘诺尼亚平原和多瑙河沿岸。首都萨格勒布靠近斯洛文尼亚,人口约80万,是该国400万居民的经济文化中心和交通枢纽。
 

逐步融入欧盟

对于克罗地亚及其贸易伙伴来说,2023年1月1日是一个备受期待的日子,在这一天,克罗地亚加入了欧元区,引入了欧元。从2022年9月开始,该国店铺以本国现行货币库纳和欧元标价。克罗地亚已于2020年年中(加入欧盟约七年后)加入欧洲汇率机制(ERM II),确保欧元汇率不会大幅波动。

引入欧元已经是克罗地亚在过去32年内的第三次货币转型。1991年克罗地亚宣布脱离前南斯拉夫独立之前,克罗地亚用南斯拉夫第纳尔支付;随后几年,现行的库纳又取代了克罗地亚第纳尔。

在改用欧元之前,克罗地亚仍会加入申根区,这一举措对于国际货物流动意义重大。但是,国家法律规定的、简化边境交通的条件预计需要到2022年底才能实施。
 

面朝大海

长期以来,亚得里亚海一直是(中欧)和东地中海之间的重要贸易和运输路线。在古代,达尔马提亚的罗马地区已经是一条拥有熟练海员的主要运输路线。当然,在整个拜占庭统治时期,作为威尼斯贸易帝国的一部分,情况依然是这样。

有利的地理位置使克罗地亚受益至今。来自亚洲的货船可以比欧洲北海海岸“更著名”的转运站提前五天停靠亚得里亚海上游的港口。由于海岸线漫长,克罗地亚有许多港口,其中,位于里耶卡的港口是迄今最重要的港口。最近,这里的标准集装箱吞吐量达30万箱。克罗地亚创下了历史新高,但仍次于其直接地区竞争对手——里雅斯特(意大利)和科珀(斯洛文尼亚),位居第三。为了提高业绩,未来几年将投资4亿多欧元建立现代联运转运基础设施,因为这是目前最迫切的薄弱点。此外,正在重新设计港口,更名为“萨格勒布深海港”,最终长度将达到680米。设立了雄心勃勃的目标,即以年集装箱吞吐量达100万标准箱!
 

公路和铁路投资

即使克罗地亚有些地区仍有很大的改进空间,但主要交通和运输路线相对发达,状况良好。公路网全长约28000公里,而铁路网全长2600公里。以人口计算,克罗地亚以人均0.65米位居世界第24位。看看路线图就知道,每位克罗地亚游客都当然会注意到:为了旅游,条条高速公路直接通往大海或该国南部。

服务于欧洲走廊的铁路线也在加速扩张,因为铁路网的许多路段目前只在边线运营,或实际上已经停运。目前最重要的项目是里耶卡-萨格勒布铁路线重建及部分扩建项目,总投资25亿欧元。这项投资还将对里耶卡港进行重大升级。根据最新数据,克罗地亚铁路货运量为每年15176000吨。

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一条绕过邻国的桥梁

在目前所有的基础设施项目中,有一个项目尤为突出:佩列沙茨大桥(超过5亿欧元)是南达尔马提亚A1高速公路向杜布罗夫尼克方向扩建计划的一部分(投资总额:12亿欧元)。

佩列沙茨大桥(Pelješac Bridge)是克罗地亚南部的一座双车道大桥,将于2022年7月通车,不幸的是,这座大桥还没有赶上度假旺季。这座著名桥梁长2.4公里,横跨马里斯托恩湾,最高高度55米,可以更快地到达佩列沙茨半岛。这座桥梁还有另一个非常特殊的优势:它将连接杜布罗夫尼克-内雷特瓦地区和克罗地亚其它地区,同时绕过诺伊姆走廊。这条走廊是南斯拉夫内战和《代顿和平协定》时期保留下来,为波斯尼亚和黑塞哥维那提供了几公里的海上通道。到目前为止,向南旅行均必须在诺伊姆镇穿越23公里的波斯尼亚和黑塞哥维尼亚领土,需要两次穿越欧盟外部边境,携带护照,并接受海关检查,过境交通十分不便。
 

十分重要的穿越海湾壮举

大桥建成后,会弥补这个“怪异的地理障碍”,有助于连通克罗地亚南部的岛屿。预计这将有助于恢复佩列沙茨和内雷特瓦地区的活力,并抵消人口带来的负面趋势。最重要的是,科尔丘拉岛、拉斯托沃岛和姆列特岛以及杜布罗夫尼克岛上的居民们期待着通过修建佩列沙茨大桥,改善与其它克罗地亚城市的联系,带来相关的经济效益。

在一个未完成的初始项目之后,大桥于2018年7月30日开始施工。短短三年后,最后一段道路梁便吊装就位,安装完毕。次日晚上,人们举行了一场大型烟花表演,庆祝桥梁合拢。2022年7月开通之前,还要完成剩余的工作和技术要求很高的通道。这座桥梁将并入A1高速公路,该高速公路从梅特科维奇直抵杜布罗夫尼克附近的奥索尼克,将于2024年至2029年完工。

很明显,克罗地亚正在有的放矢地全面推进……

佩列沙茨半岛大桥的建设

佩列沙茨半岛大桥的建设

2022年2月1日,欧展货运在克罗地亚萨格勒布设立了一家新的物流中心。新中心位于弗拉尼奥·图德曼机场附近,紧邻A11高速公路。

该仓库包括12000平方米的存储空间、13500个托盘空间和900平方米的夹层、一块交叉码头区域以及一个专用的增值服务区域,用于拣选、包装和整合。该仓库的地理位置非常适合在克罗地亚和周边地区国家分销货物,无论是否为欧盟成员国。

现代消防、防盗和监控系统确保了为贵重物品提供理想储存条件。物流中心的货架结构符合欧洲最高地震标准(欧洲规范第8部分)。

自1996年以来,欧展货运始终在克罗地亚运营,将该国视为其在中东欧和东南欧地区商业活动的最重要枢纽之一。当地分公司在五个地点提供全方位的运输和物流服务,拥有员工90多人。

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