“英吉利海峡隧道”

在脱欧的情况下成功贯通！

事实

世纪工程、纪录保持者、技术奇迹-英吉利海峡隧道连通了欧洲大陆和英国，于1994年成功通车。它不仅运送了数百万乘客，大大缩短了旅行时间，而且在货运领域也取得了令人瞩目的成就。了解关于这项大胆的施工、以往项目、混凝土隧道掘进机、隧道自行车赛，自冰河世纪以来首次与欧洲大陆相连的更多信息。

这是一个真正的历史性时刻，就在30多年前，人们期待已久的英吉利海峡隧道取得了突破。1990年12月1日，一名英国隧道工人打破了英法隧道的最后一段岩石。小小的洞口刚挖出来，他就先和他的法国同事握手，稍晚些时候，便正式地穿了洞口。成功了！自从那一历史性的一天起，英吉利海峡隧道便成为了世界上最长的隧道之一，长度将近51公里。同时，多佛海峡下的隧道路段绵延了37公里，保持着水下最长路段的纪录。公众对这一成就感到高兴。这条新的交通线被誉为伟大的象征，美国土木工程师学会甚至将这条隧道命名为现代世界七大奇迹之一。

世界技术杰作和现代奇迹

这条隧道也被许多人称为“欧洲隧道”，通过铁路将英国肯特郡的福克斯通与法国加莱附近的科克勒斯镇连接起来。当然，海峡两岸的主要城市之间有直达高铁，但海峡下方也运输货物。

这项计划已久、耗资巨大的基础设施项目于1994年竣工，标志着这项技术杰作至今仍然令人印象深刻。海峡隧道包括两条单行线隧道和一条狭窄的服务隧道。隧道施工7年，雇用了15,000名工人，总共使用了11台大型隧道掘进机。英法财团同时从双侧推进挖掘工作。较大的铁路管道直径达7.6 m，中间的服务隧道直径为4.8 m。这个现代世界奇迹最深达到海底以下75米处，令人惊讶的是，他们实际上并没有选择海岸之间的最短路线（35公里）。

由于将挖掘出的材料故意倾倒到海里，挖掘出的白垩和页岩形成了一处面积超过30公顷的自然保护区。但是，天文数字不止技术关键数字这一项。项目最终耗资150亿欧元，大大超过了最初的预期。

海底-安全吗？

海底隧道全长37公里，被认为是世界上最长的水下隧道。当然，当时非常注重安全。例如，一旦发生火灾，救援概念要求在90分钟内将乘客送上水面。为此，“救援列车”要能够通过第二根管道。反之，服务隧道是在正压下运行的，在紧急情况下会保持无烟。它是维护和救援车辆进入行车隧道的通道，还包含重要的消防用水。早先计划在英吉利海峡一处合适的沙洲上建造一个配有紧急出口的人工岛，但后来放弃了。幸运的是，过去的一些事件证明了应急预案确实有效。

悠久历史和英国人的担忧

在晴朗的日子从多佛白崖眺望法国时，法国海岸似乎近在咫尺。难怪250多年来人们一直在考虑从地下穿越英吉利海峡。第一份相关计划可以追溯到1751年。一篇法国论文提出了一个初步想法，但直到1802年才有了包括马车运输在内的具体计划。将填平海中央的瓦恩河岸，形成一个人工岛，并在此设立换马站。通过高出水面几米的烟囱换气。这项计划在技术方面不可行，此后的许多计划也是如此。而且，欧洲爆发了拿破仑战争，法国和英国成为了敌国。

正在进行的计划和考量一次又一次地被证明不具备技术可行性，没有完善的编制，或只是过于离奇：例如，1834年，他们考虑建立一个高跷形状的运输系统，将铁轨铺设在海床上，刚刚发明的铁路保持在海平面以上。除了设计方面的技术缺陷以外，往往也缺乏政治意愿，英国方面尤其如此。尽管维多利亚女王（患有晕船症）和年轻的温斯顿•丘吉尔（他的父亲持完全相反的观点）都主张这样做，但伦敦的人们仍然持怀疑态度。人们担心入侵者会从英吉利海峡下潜入，或者啮齿动物和相关疾病等自然害虫会扩散到岛上。这方面，人们甚至谈到了“英国处女地”。最后一次大型的癔想发作在第二次世界大战期间，当时一位皇家海军军官计算，希特勒可以在18个月内，通过强迫劳工劳作，挖通隧道。

最终实现了的计划

第二次世界大战和欧洲和平重建成功后，英国国防部于1955年宣布，军事角度不再反对施工。早在1957年，一家合资公司成立，并广泛开展了规划和地质试验钻探。1973年，英国和法国达成谅解，并起草了一份协议，但于1975年因石油危机而取消计划。1986年，最终决定仅采用铁路解决方案，1987年，双方就发生冲突时的共同防御，及两国关系紧张时的细节达成了协议。

迟来总比不来好，施工工程终于在1987年12月15日开始了。从那天起，事情发展得很快。1990年12月1日，水道底部取得突破-距离法国15.6公里，距离英国22.3公里。通过使用激光，管子水平方向最小偏差仅35厘米，垂直方向仅6厘米。考虑到规划中计算的最大公差为2.5 m，这个数值令人难以置信。即使与中国的“港珠澳大桥”等大型现代化项目相比，这个大胆的项目仍然令人印象深刻！

自冰河世纪以来首次重新连接

多亏了这条隧道，自13,000多年前最后一个冰河世纪结束以来，现在也可以从欧洲大陆步行到英国了。1993年夏天，第一列试运行列车通过隧道，一年后，第一列货运列车通过隧道。在这一壮举之后不久，载客列车也投入运行。据隧道运营商Getlink估计，自隧道通车以来，约已运送了旅客4.5亿人次，各类车辆9,000万辆。

与渡轮相比，英吉利海峡隧道将前往法国的时间从一个半小时缩短到了35分钟。尽管如此，尽管交通量稳步增长，但从一开始交通量就低于预期，使运营公司陷入了永久性的经济动荡。目前的冠状病毒危机以及严格的英国检疫条例最近导致乘客数量锐减了令人震惊的95%，对于到布鲁塞尔和巴黎的新路线，在2020年封境后的最后一次清点中，每天仅运行一列火车。目前，运营商表示，他们正在为生存而战，把赌注压在了政府支持上。

英吉利海峡隧道作为“货运走廊”

但是英吉利海峡隧道提供的数据不仅仅是客运服务。自1994年开通以来，隧道已运输了约4.3亿吨货物，据统计，每天通过隧道的电子商务快件约有100万件。新冠病毒封境和消费者行为改变一定会导致小包裹和信封的体积变大。

2018年，近2,100列货运列车使用了英吉利海峡隧道，2019年，多达160万辆卡车通过了隧道。高峰期卡车双向通行日记录达3,500辆！

根据英国政府数据，在物流方面，横跨英吉利海峡最狭窄部分的卡车运输是英国最重要的供应链，约有20%的贸易货物通过英吉利海峡。其中40%通过隧道横穿英吉利海峡。这些数字当然令人印象深刻，但它们并没有掩盖这样一个事实，即仍然有很高的潜力。首先，隧道横穿比路线较长的渡轮方案成本更高。另一方面，渡口对卡车司机仍然有吸引力的原因很简单：在船上，他们可以离开车辆，稍作休息。

这与隧道车辆的舒适度无关，因为只要你把卡车停在16节车厢中的一节车厢上，你就会被带到火车前面的“俱乐部车”上。这里提供免费Wi-Fi、洗手间和自动售货机，及饮料和零食。正如你所看到的，英吉利海峡隧道不仅令人兴奋、节省时间，也是非常令人放松...

关于英吉利海峡隧道的更多信息

直到2007年，英国方面才建成了一条通往伦敦的高品质铁路。现在，从圣潘克拉斯站到巴黎的北加里仅需2小时16分钟。
2014年6月，英国自行车运动员克里斯•弗罗姆（Chris Froome）骑车穿过英国至法国的服务隧道。这位多次获得环法自行车赛冠军的车手只用了55分钟就完成了54公里的赛程-平均速度略低于60公里/小时！
隧道结构周围有一层防水的白垩。
英国和法国的隧道掘进机靠近后，三台英国隧道掘进机转移到l 岩石中，留在那里，嵌入了混凝土。
服务隧道是他们驶过的第一条隧道。
1990年12月1日，两名隧道施工人员在今天其中一个“转线洞”所在地点见了面：列车通过这些洞从一条主管道转向另一条主管道。
这条隧道是在首相撒切尔夫人的坚持下修建的，没有政府拨款或欧盟补贴。
据运营商称，自运营开始以来，已经运送了大约300万人次。
在1996年的故事片《碟中谍》的一个传奇场景中，汤姆•克鲁斯（Tom Cruise）挂在火车外面，被直升机追逐着，逃到了隧道里。但是，这些电脑制作场景纯粹是幻想。隧道里有架空电线，即使是小型直升机也不可能带着旋翼飞进隧道。