1969年,美国洛克希德马丁公司的Lawrence K. Edwards提出了一项名为“Gravitrain”或“重力真空运输”(GVT)的客运系统的建议,系统利用重力和真空推进。列车离开车站时,隧道会下降,推动列车前进,接近下一站时,隧道会向上倾斜,限制速度。但当时,城市规划者和投资者都没有理解这些想法。无论原因是对这项技术缺乏信心,还是实施资金不足,时机都可能尚未成熟。
电磁场冲浪
接下来的十年期间,智库兰德公司的研究员Robert M. Salter开发了一个叫做Planetran的地下概念。根据索尔特的说法,依靠电磁支持,动力货车在减压地下管道中运行,一小时内便能够横穿整个美国。货车依靠电磁场漂浮,“就像冲浪板在海浪中冲浪一样”,索尔特在他的演讲“跨行星地铁系统 - 一种新兴运能”中说道。
但由于实施成本过高,这些项目最终也以失败告终。Planetran网络覆盖美国全国的成本估计为1万亿美元,现在高达3.5万亿欧元。瑞士地铁的成本约为250亿瑞士法郎,约相当于现在的420亿欧元。尽管后者没有付诸实施,但它仍是“货运索斯地形”(Cargo Sous Terrain)项目的重要设计出发点,货运索斯地形项目是瑞士人口最稠密地区的自动化地下货运系统。项目创意提出人于2016年与超级铁路一号公司建立了合作关系,并计划在2031年前实施这一项目 - 我们拭目以待。不幸的是,这个项目哪怕付诸实施,也不会采用电磁加速,甚至不会采用真空运行。
除了上面提到的维珍超级铁路一号和瑞士货运索斯地形(Cargo Sous Terrain)项目外,其它几个客货运输管道系统的概念也颇有前途。例如,在现在这个非接触传输时代,起源于英国并于2010年公布的“FoodTubes”项目越来越引人瞩目。项目创意是:用管道系统连接农场、制造商、加工商、包装商、批发商、零售商、最终用户和回收工厂。消费者不仅可以将食物直接递送上门,还可以把剩菜直接送到堆肥厂。发明者称,仅在伦敦克罗伊登区,这种食品管每天可以替代700辆汽车,节省90%的运输能源,减排二氧化碳8%以上。据说,最近,有关方面询问了在加拿大永久冻土和中东沙漠修建类似管道的可能性。