与布达佩斯机场的首席财产和货运官蕾妮·德罗斯交谈

“布达佩斯机场的愿景是成为中东欧地区的主要货运机场”

采访

布达佩斯李斯特国际机场是匈牙利首都的国际机场，该机场一直在实施一个雄心勃勃的计划，从而进一步壮大其货运业务。我们以布达佩斯机场货运城的建成为契机，邀请蕾妮·德罗斯与我们谈谈航空货运的最新发展、机场的进一步扩张计划以及他们对最近落成的新设施（包括全新的欧展货运仓库以及位于机场货运区的办公室）的期望。

我们坚信，借助全新的航空货运设施——布达佩斯机场货运城以及经过升级的基础设施，我们将很快达到15万吨的货运水平。

该机场的雄心显然以增长为导向。

采访者：2018年对于布达佩斯机场而言是大获成功的一年，货运量创下了新纪录，增幅为14.9％。2019年的数据看起来如何，您能大致向我们说明去年业务的趋势和进展吗？

蕾妮·德罗斯：的确，2018年对我们而言是出色的一年。布达佩斯机场处理了146,113吨货物，与去年相比增长了14.9%，创下历史新高。与全球形势（中美贸易冲突、汽车行业低迷等因素）趋同，我们在2019年增长放缓但更为稳定，处理了135,521吨空运货物，较之2018年降低了7.2%，但较之2017年仍增加了6.6%。去年年初，我们的增速较为缓慢，但货运量在最后一个季度恢复良好，2019年最强劲的月份是11月，货运量达到13,044吨，该月也是布达佩斯机场货运量第三大的月份。我们看到了一些积极影响，而好消息是，我们观察到货运量在2019年11月至12月快速稳定下来，我们预计在2020年货运量将再次增长。我们相信，借助全新的航空货运设施——布达佩斯机场货运城以及经过升级的基础设施，我们将很快达到15万吨的货运水平，而今年（即2020年）的货运量将超过2018年。

布达佩斯机场作为欧洲中心地带的机场，未来几年的目标和愿景是什么？在实施“布达佩斯机场2020”（BUD 2020）开发计划之后，您如何评价机场在航空货运领域的雄心壮志？您认为这一特定商业活动有什么潜力? 是否已规划了“布达佩斯机场2020”之后的任何进一步举措？

就航空货运业务而言，布达佩斯机场的愿景是成为主要的货运机场、通往中东欧地区的航空货运门户以及东西方之间更具重要性的货运桥梁。由于最近取得进展，我们相信，我们正朝着正确的方向迈进。在我们的服务区域内，即卡车运输时间为8-10小时的范围内，每年的航空货运量为150万吨。我们已经占有10％的市场份额，并且希望增加这一份额。布达佩斯机场确实是一个对货运友好的机场，但是为了发展货运，必须改善某些条件（例如基础设施）。我们计划马上采取其他改善措施，此类措施将有助于我们为货运代理、托运人、货运航空公司——即整个行业——创造理想的航空货运环境。

凭借布达佩斯机场货运城，我们有强大的势头从服务区域内吸引更多货运量。我们认为，这在竞争环境中会真正推动布达佩斯机场以及我们的合作伙伴发生彻底变革。我们地区的运输业对布达佩斯机场货运城寄予厚望，货运城开始运营时，必须高效、以服务为导向并提供高质量和快速的服务，从而吸引更多的货运量。每个人都明白这一点，这意味着特别是操作员和布达佩斯机场必须从一开始就尽力而为。

现在，我们拥有容量足够的顶尖设施，货运代理和航空公司合作伙伴可以使用这些设施为他们的客户提供最优质的服务。在一个更广泛的网络中，每个人都将注意到可以毫无差错地通过布达佩斯机场配送和收取货物，那么越来越多的合作伙伴就会使用布达佩斯机场，而不是西欧著名的大型枢纽。我们非常高兴和感谢欧展货运支持这一构想，而信任感是相互的。

在业务运营方面，欧展货运将匈牙利视为其在中东欧地区的最重要枢纽之一。此外，该公司最近扩大了在布达佩斯机场的运力，进一步证实了匈牙利在该公司的全球网络中占据重要地位。欧展货运并不是采取这一举措的唯一一家公司。您如何解释贵公司位于欧洲中心地带的枢纽在运输和物流中发挥着至关重要的作用？

很高兴知道这一点，因为我们将欧展货运视为最重要的航空货运代理合作伙伴之一。当地货运界已经充分意识到匈牙利和布达佩斯机场的潜力——成为中东欧地区的枢纽。匈牙利在吸引外商直接投资和对该国的新投资方面表现出色，其中大多数投资涉及航空货运。除了这一地区涉及航空货运的强大产业力量（尤其是汽车业、电子业和制药业）之外，最近发布的许多新项目将为我们带来商机，如宝马、三星、博世、鲜京创新（SK Innovation）、汉莎技术公司、空客等公司所发布的项目。这一地区的地理位置理想，高速公路网较发达并且政府正在大力拓展，运营成本低廉，可获取受过良好教育的劳动力，而物流方面的其他重要因素（例如高效以及清关以客户为中心）也十分有利。

“欧展货运始终是布达佩斯机场货运城最为重要的合作伙伴之一，从一开始就成为我司航空货运社区的一份子。欧展货运是加入布达佩斯机场货运城项目的首批货运代理承租人之一，布达佩斯机场对此感激不尽。我们开展了良好合作，这种合作对双方而言都是富有成果的。 ”

蕾妮·德罗斯就与欧展货运的长期合作发表看法。

布达佩斯机场和欧展货运拥有长期的密切合作关系。您如何看待两家公司之间的合作?与我们这样的中型物流供应商合作和与行业巨头合作有何不同?

欧展货运始终是布达佩斯机场货运城最为重要的合作伙伴之一，从一开始就成为我司航空货运社区的一份子。欧展货运是加入布达佩斯机场货运城项目的首批货运代理承租人之一，布达佩斯机场对此感激不尽。我们开展了良好合作，这种合作对双方而言都是富有成果的。这关乎信任、支持、态度开放的行事方式、团队合作以及良好的沟通。我想，这几点是所有良好合作关系的基石。航空货运市场竞争激烈；客户可在几个服务提供商和解决方案中进行选择。只有始终以客户为中心、灵活、快速、可靠和高效，您才能取得并保持成功，才能持续增长。而欧展货运证明了其在这一领域的价值。

过去十年中，航空运输业在客运领域发生了变革：实时更新航班状态、现代化的在线预订系统、自助登机、对乘客的高透明度以及取消纸质机票和相关流程。另一方面，据说航空货运业在数字化方面较为落后，仍然依靠印刷的航空货运单等类似单据。作为一个货运量可观的机场，对创新的需求有多高？

与客运业务相比，航空货运确实还有点“小巫见大巫”。人们仍然手工搬运托盘，到目前为止，（除快递公司外）全自动仓库的数量仍然罕见。标准航空货运业必须依靠其他创新。工业4.0带来了许多令人兴奋的新事物，匈牙利的服务提供商正在建立5G网络。仓库门禁管理、数字化、整个链条的智能追踪、云解决方案都有待在布达佩斯机场货运城中实施——这些方面将构成关键的创新。创新对于保持竞争力、提高效率和减少航空货运业的环境影响是至关重要的；创新是当务之急，每天都变得越来越具有重要性。

如今，人人似乎都在谈论借助无人机运输货物。您是否将空运行业的这些小型运输工具视为第一英里或最后一英里的一种潜在运输方式？机场是否早晚会被完全废弃，或者是否可能降级，沦为“本地无人机的枢纽”？

无人机是最有可能对航空业产生重大影响的最伟大创新之一。无人机产品种类繁多，从载货量5-10千克、航程50-100公里的小型无人机到尺寸为飞机大小的远程解决方案。使用无人机这一话题非常复杂，同时还存在许多安全方面的问题。例如，我们可以说，最近无人机在大多数国际机场并不受欢迎，它们对运营和飞机构成了威胁。还记得去年英国的无人机活动导致机场关闭吗？

但是，例如，用无人机将货物从小型机场或特殊配送中心运输到偏远的地区、岛屿和农场是可行的。

在空运领域，目前最重要的趋势和挑战是什么，未来最重要的趋势和挑战又是什么？此外，展望“遥远的未来”，您认为布达佩斯机场在10年后会有怎样的发展？您如何看待布达佩斯机场较之维也纳或布拉格的竞争对手的定位？

第一个挑战是满足创新需求。数字化、自动化和提高服务质量。第二个挑战是顺应物流市场需求的不断变化和客户期望的转变。电子商务业务在全球蓬勃发展，并且该业务具有特殊的物流服务要求，这意味着航空货运同时面临着挑战和机遇。第三个挑战是要有足够的人力资源来开展业务，这些人力资源包括飞行员、物流经理、物流专家、仓管员和卡车司机。自动化、无人驾驶卡车和机器人可提供帮助，但这一点还是整个物流行业的主要挑战。第四个挑战是环境影响。我们生活在同一个世界中，我们必须竭尽全力保护这个世界，使其免于遭受我们的活动所造成的负面影响。

10年后会是怎样一番景象呢？我们的货运量将超过250,000吨，而布达佩斯机场将成为这一区域的主要航空货运门户。欧展货运在布达佩斯机场拥有一个10,000平方米的航空货运设施，该设施将满负荷运转。

感谢您接受我们的采访，也祝您在接下来的项目中一切顺利。